개념 한 쪽
근린주구이론은 주거지를 생활권 단위로 나누어 일상생활에 필요한 시설을 배치하고 보행권을 기준으로 단위를 설정하려는 이론이다를 → 근린주구이론은 주거지를 생활권 단위로 나누어 일상생활에 필요한 시설을 배치하고 보행권을 기준으로 단위를 설정하려는 이론으로 본다 근린주구이론은 주거지를 생활권 단위로 나누어 일상생활에 필요한 시설을 배치하고 보행권을 기준으로 단위를 설정하려는 이론이다 초등학교의 통학권을 근린단위의 구분 기준으로 삼고, 통과교통을 배제하여 보행 안전과 공동체 형성을 도모한 점이 핵심이다
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출제기준 단원 「근린주구이론」의 공개 문제 3개를 묻는 꼴별로 나누면 이렇습니다.
| 묻는 꼴 | 문제 수 | 무엇을 묻나 |
|---|---|---|
| 이론의 비판 판단 | 1 | 근린주구이론의 대표적 비판점을 고르기 |
| 기본요소 식별 | 1 | 근린단위의 기본 요소에 포함되는 시설을 가리기 |
| 구분 기준 판별 | 1 | 근린단위 규모 결정 기준이 되는 시설을 선택하기 |
근린주구이론은 클라렌스 페리가 제안한 이론으로, 하나의 근린단위를 주민들이 일상생활을 영위할 수 있는 최소 단위 생활권으로 본다 이 이론은초등학교를 중심 시설로 삼아 통학권에 따라 근린단위의 규모와 경계를 설정하는 점을 강조한다
근린단위의 기본 요소로는 작은 공원·운동장, 초등학교, 일상생활에 필요한 소규모 가게 등이 포함된다고 본다 이러한 시설들은 주민들이 도보로 접근할 수 있는 범위에 배치되어 생활 편의를 제공하는 데 목적을 둔다
설계 원칙 중 하나는 통과교통을 차단하거나 제한하여 주거 내부의 보행 안전을 확보하는 것이다 간선도로를 근린단위의 경계로 설정하여 내부의 정적을 유지하려는 관점이 제시된다
비판적 관점에서는 근린주구이론이 표준화된 주거 패턴을 제시하여 지역 특성을 약화시킬 수 있고, 동질적 계층 유치를 통해 배타적 지역공간을 형성할 위험이 있다는 점이 제기된다 또한 내부도로망의 통제는 도시 전체의 도로망 체계를 파편화할 수 있다는 지적이 있다
생활권 위계에서는 근린주구 외에 더 작은 단위로 근린분구 등이 있으며, 근린분구는 주민 간 면식이 가능한 최소 단위로서 유치원·어린이공원 등을 중심으로 반경 약 250m를 설정 기준으로 삼는다고 설명한다
문제 유형에서는 페리 이론의 핵심을 묻는 문항이 자주 출제된다고 본다 예컨대 근린단위의 구분 기준을 묻는 문제에서는 초등학교의 통학권을 선택해야 한다 기본요소를 묻는 문제에서는 소공원·초등학교·소규모 가게를 포함하고 완충녹지는 정답이 아님을 확인해야 한다
비판을 묻는 문항에서는 '배타성'과 '도로망 파편화'가 주요 비판임을 기억해야 한다 반대로 공동체 의식 결여나 완전한 공공 편익시설 부족 같은 내용은 핵심 비판으로 보기 어렵다고 본다
규정 기반 문제에서는 신규 개발 지역의 근린주거구역 학교 배치 기준이 대략 2천~3천 세대 범위라는 설명을 근거로 선택지를 판단한다고 본다
페리(Clarence A. Perry)가 제안한 근린주구 이론은 많은 계획을 통하여 변화와 비판을 받았다. 다음 중 근린주구이론의 비판으로서 가장 적합한 것은?
정답 ④ · 클래런스 페리(Clarence A. Perry)의 근린주구이론(Neighborhood Unit)은 단위 주거지역 내에서 통과교통을 차단하여 주거 안전을 도모하고, 공동체 의식을 형성하려는 긍정적 목적이 있었습니다.
근린주구 이론은 동질적 계층 유치를 통해 배타적 지역공간을 형성할 수 있다는 비판을 받았으므로 ④번이 옳다.
페리(Perry)가 근린주구이론에서 하나의 근린단위가 갖고 있어야 하는 기본요소라고 주장한 것 아닌 것은?
정답 ④ · 문항은 페리의 근린주구 이론에서 하나의 근린단위에 포함되어야 할 기본 요소가 아닌 것을 묻고 있다. 페리는 걸어서 다닐 수 있는 생활권을 전제로 공원·초등학교·소규모 상점 등 일상생활 편의시설을 근린주구의 핵심 요소로 보았다.
페리의 근린주구 이론에는 작은 공원, 초등학교, 소규모 가게가 포함되나 완충녹지는 포함되지 않는다.
다음 중 페리(C.A. Perry)의 근린주구이론에서 근린단위(neighborhood unit)의 구분 기준이 되는 시설은?
정답 ④ · 문항은 페리의 근린주구 이론에서 근린단위의 구분 기준이 되는 시설을 묻고 있다. 페리는 근린단위를 초등학교의 통학권을 기준으로 설정하여 보행 가능한 범위 내에서 생활편의시설과 주거를 배치하는 것을 제시했다.
페리의 근린주구이론에서 근린단위의 핵심 구분 기준은 초등학교의 통학권을 기준으로 한다.
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