개념 한 쪽
도시철도 여객운송은 승차권 발매와 환불, 좌석 운영과 운행 중 조치 등 승객 운송에 필요한 규정과 절차를 다룬다. 승차권의 결제 기한, 재발행 가능 여부, 지정좌석을 사용하지 못한 경우의 환불 기준 등 실무에서 자주 맞닥뜨리는 상황별 처리 기준을 숙지해야 한다. 또한 열차 운전 중 이례사태나 지도통신식 구간의 지도권 폐지처럼 운행 안전과 직결된 절차를 우선으로 기억해야 한다.
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출제기준 단원 「도시철도 여객운송」의 공개 문제 3개를 묻는 꼴별로 나누면 이렇습니다.
| 묻는 꼴 | 문제 수 | 무엇을 묻나 |
|---|---|---|
| 운전 중 이례사태 조치 판단 | 1 | 이례사태 발생 시 우선 고려할 조치 기준을 묻는다 |
| 지도통신식 지도권 폐지 절차 | 1 | 지도권 사용 원인 소멸 시 도착 역장의 조치 절차를 묻는다 |
| 지정좌석 미사용 환불 기준 | 1 | 시설 결함 등 사유별 환불 비율을 구분하도록 묻는다 |
지정좌석을 사용하지 못한 사유는 운임 반환 비율을 결정하는 핵심 요소이다. 운송사 책임이나 좌석 중복 지정 등 철도측의 책임으로 좌석를 사용하지 못한 경우에는 운임 전액을 반환하는 것이 원칙이다. 반대로 냉난방 고장 등 시설 결함으로 좌석를 사용하지 못한 경우에는 전액 반환이 아니라 운임의 일부, 구체적으로 10%를 반환하는 규정이 있다.
특실요금과 어린이·어른 운임의 계산에서는 기본운임과 특실요금을 구분하여 합산하고 할인과 올림 처리를 순서대로 적용해야 한다. 예를 들어 특실요금은 기준운임의 일정 비율로 산정되고, 어린이는 기본운임과 특실요금 모두에 대해 50% 할인을 적용한 후 최종 금액을 올림 처리한다.
동반석 요금과 지연보상은 좌석의 성격에 따라 기준운임을 산정하는 방법이 달라진다. 동반석은 4인용 좌석으로 이용 인원이 4명 미만이더라도 전체 4인분 운임을 기준으로 계산한다. 지연 보상은 그 기준 운임에 지연 시간별 비율을 적용하여 산정한다.
운전 중 이례사태 발생 시의 최우선 원칙은 안전 확보이다. 규정이나 감독 지시보다 현재 상황에서 열차와 승객, 선로의 안전을 가장 잘 보장하는 조치를 신속히 선택하여 시행해야 한다. 지도통신식 시행구간에서 지도권 사용 사유가 소멸되면 도착 역장은 즉시 무효기호(X)를 표시하여 지도권을 폐지해야 혼란을 방지한다.
(특실 운임 계산 예) 기준운임 27,200원에 특실요금이 기준운임의 15%일 경우, 어른 1명의 특실 운임은 27,200 + (27,200×0.15) = 31,280원이다. 어린이는 기본운임과 특실요금 모두 50% 할인되어 (27,200×0.5) + (27,200×0.15×0.5) = 15,640원이 된다. 두 사람 합계는 31,280 + 15,640 = 46,920원이며, 철도 운임의 최종 처리 규정에 따라 100원 단위에서 올림하여 최종 요금이 결정된다.
(동반석 지연보상 예) A~B 기준운임이 38,400원인 경우 동반석은 4인분 운임을 기준으로 하므로 38,400 × 4 = 153,600원이 기준 금액이 된다. 1시간 지연에 대한 보상 비율을 적용하면 해당 비율에 따라 보상액이 산출된다.
(지정좌석 미사용 환불 예) 냉난방 고장 등 시설 결함으로 지정좌석을 사용하지 못한 경우에는 운임의 10%를 반환한다. 반면 좌석 중복 지정이나 철도책임으로 좌석를 제공받지 못한 경우에는 운임 전액을 반환한다.
열차 운전중 이례사태 발생시의 조치로 가장 타당한 것은?
정답 ④ · 열차 운전 중 이례사태가 발생하였을 때의 가장 타당한 1순위 조치 기준은 '열차운전에 가장 안전한 방법으로 신속히 조치'하는 것입니다. 안전 확보가 모든 운전 규정의 최우선 목표이기 때문입니다.
열차 운전 중 이례사태 발생 시, 모든 규정과 지휘를 초월하여 '열차운전에 가장 안전한 방법'으로 신속히 조치하는 것이 최우선 원칙입니다.
지도통신식 시행구간에서 지도표의 사용 원인이 없어졌을 때 지도권을 사용하여 운행하는 열차가 도착한 정거장 역장의 조치는?
정답 ④ · 지도통신식 시행구간에서 지도표의 사용 원인이 없어졌을 때, 지도권을 사용하여 운행하는 열차가 도착한 정거장 역장은 지도권을 받는 즉시 무효기호(X)를 하여 이를 폐지해야 합니다. 원만한 통신 및 운행 복귀를 위한 조치입니다.
지도통신식 구간에서 지도권 사용 원인이 사라지면, 도착 역장은 즉시 무효기호(X)를 하여 지도권을 폐지해야 합니다.
좌석을 사용하지 못한 경우의 취급방법에 관한 설명으로 틀린 것은?
정답 ④ · 좌석을 사용하지 못한 경우의 취급방법에 대한 질문으로, 냉난방 고장으로 인해 지정좌석을 사용하지 못한 경우 반환되는 운임요금의 비율은 25%가 아닌 10%가 적용됩니다. 따라서 25%를 반환한다는 보기 4번이 틀린 설명입니다.
냉난방 고장 시 지정좌석 이용 불가 시 반환 운임은 25%가 아닌 10%이므로 ④가 틀린 설명이다.
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