자동차보수도장기능사 클리어 도장 방법 — 클리어 도장·상도

클리어 도장은 베이스 코트 위에 투명한 클리어 코트를 도포하여 광택과 표면 경도를 부여하는 도장 시스템이다. 베이스 코트가 색상 및 외관을 담당하면 클리어 코트는 그 위를 보호하고 광택을 제공하는 역할을 한다. 베이스 코트와 클리어 코트를 분리해 도포하는 전형적인 공법은 2Coat 1Bake로 분류되며, 이 방식은 베이스와 클리어를 각각 도포한 뒤 한 번 건조하여 광택과 내구성을 확보하는 시스템이다.

상도는 자동차 도장에서 최종적으로 색상과 광택을 완성하는 단계이며, 하도와 중도는 주로 접착성과 도막 형성을 위한 준비 단계이다. 도장 공정의 표준 순서는 하도-중도-상도이며, 펄 또는 메탈릭 효과를 낼 때는 칼라베이스와 펄베이스를 적절히 조합하고 마지막에 클리어를 도포한다. 예를 들어 3코트 펄 도장(3C1B)은 칼라베이스, 펄 베이스, 그리고 크리어의 순서로 도장한다.

도료의 종류와 용도도 클리어 도장 설계에 영향을 준다. 신차용 상도 베이스에는 고온 건조 공정에 적합하면서 내후성, 경도, 광택이 우수한 아크릴 멜라민 수지가 주로 사용된다. 보수용 상도는 상온 건조형인 아크릴 우레탄 수지를 주로 사용한다. 또한 펄 도료는 인조 진주 안료를 사용하여 빛의 굴절과 간섭으로 은은한 광택을 내는 반면, 메탈릭 도료는 알루미늄 분말을 사용하여 반사 특성을 얻는다.

도장 품질 관리 관점에서는 도막 두께와 스프레이 작업 조건이 중요하다. 솔리드 2액형 상도 도장은 은폐력과 광택 확보를 위해 약 40~50㎛의 도막 두께를 표준으로 하며, 도막이 너무 얇거나 두꺼우면 은폐력 부족이나 흐름 등 결함이 발생한다. 스프레이건의 이동 속도는 도막 형성과 결함 발생에 직접 영향을 주며, 일반적으로 초당 30~60cm 정도의 이동 속도가 균일한 도막을 형성하는 적정 범위로 제시된다.