지게차운전기능사 엔진 누유점검 — 압력·유량과 회로 보호 장치

탱크와 회로 부품을 먼저 나눈다. 오일탱크 내부에는 큰 이물질을 거르는 스트레이너, 기름의 흐름을 완만하게 해 기포를 줄이는 배플, 낡은 기름을 배출하는 드레인플러그가 있다. 압력조절기는 배관이나 밸브 블록에 설치되는 회로 제어 부품이므로 탱크 내부 구성품이 아니다.

에너지 손실을 줄이는 장치도 있다. 펌프 두 개를 쓰는 시스템에서 전체 송출량이 필요하지 않을 때 한쪽 펌프의 토출유를 저압으로 탱크에 되돌려 동력 손실과 유온 상승을 막는 장치는 무부하 밸브다. 감압 밸브는 압력을 낮추는 용도, 압력 스위치는 신호를 보내는 장치, 카운터 밸런스 밸브는 하중을 지탱하는 용도이므로 목적이 다르다. 유압장치의 수명을 늘리는 가장 중요한 요소는 오일 청정도다. 고장 대부분이 이물질 오염에서 비롯되므로 오일 필터를 정기적으로 점검하고 교환한다.

압력과 속도의 원리를 구분한다. 유압장치의 기본 구성요소는 에너지를 만드는 발생장치, 압력과 방향을 조절하는 제어장치, 최종적으로 일을 하는 구동장치다. 유압축적장치는 보조 장치에 해당한다. 유압 모터의 회전속도는 공급 오일의 유량에 비례하고, 토크는 압력이 결정한다. 유압회로의 압력을 일정하게 유지하고 최고 압력을 제한해 회로를 보호하는 밸브는 릴리프 밸브다. 체크 밸브는 오일이 역류하는 것을 막는다. 서지압은 밸브의 급격한 개폐나 액추에이터의 급정지 같은 과도 상태에서 순간적으로 발생하는 이상 압력의 최대값이다. 정상 작동 압력이나 이상 압력의 최소값과는 다르다.

기관과 전기 계통의 점검도 함께 본다. 제동장치의 구비 조건은 작동이 확실하고 신뢰성과 내구성이 뛰어나며 점검과 조정이 용이한 것이다. 마찰력이 남아야 한다는 표현은 마찰재의 마모를 다루는 유지보수 관점이므로 설계적 구비 조건으로는 적절하지 않다. 기관 출력을 직접 낮추는 원인은 실린더 압력 저하, 노킹, 연료 분사량 부족처럼 연소에 영향을 주는 요인이다. 클러치는 동력을 전달하는 장치이므로 전달 효율은 떨어뜨려도 기관 출력 자체를 줄이는 직접 원인은 아니다. 엔진을 정지한 뒤 전류계가 방전을 가리키면 전조등이 켜져 있거나 배선에 누전이 있거나 예열장치가 작동하는 경우다. 축전지 본선이 끊어진 단선은 전류가 흐를 길을 막아 전류계가 반응하지 않는다.