개념 한 쪽
엔진 시동 전후 점검은 시동 전에 액체류를 확인하고 시동 직후 윤활 압력을 보는 순서다. 연료 분사펌프는 고압 연료와 조속기, 분사시기조절기를 함께 갖추고 있다. 유압 부품을 분해하기 전에는 잔압을 제거하고, 유압유는 종류가 다르면 섞지 않는다.
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출제기준 단원 「엔진 시동 전ㆍ후 점검」의 공개 문제 3개를 묻는 꼴별로 나누면 이렇습니다.
| 묻는 꼴 | 문제 수 | 무엇을 묻나 |
|---|---|---|
| 조치 선택(오일압 과다) | 1 | 오일량 정상인데 오일압력이 과다할 때 조치 |
| 틀린 설명 고르기(유압유·전동팬) | 2 | 유압유 취급과 전동팬 작동에 관한 옳지 않은 설명 |
가장 자주 묻는 것은 틀린 설명 고르기(유압유·전동팬)입니다.
연료계통의 중심은 연료 분사펌프다. 디젤기관에 공급하는 연료를 높은 압력으로 만들면서 조속기와 분사시기조절기를 함께 갖춘 장치가 연료 분사펌프다. 유압펌프는 유압 장치를 위한 것이고, 프라이밍 펌프는 연료계통의 공기를 빼는 작은 펌프이며, 플런저 펌프는 분사펌프를 구성하는 부품 가운데 하나다.
윤활 압력은 높은 경우와 낮은 경우의 원인이 다르다. 윤활유 압력이 규정보다 높게 표시되면 압력조절 밸브가 고착되었거나 스프링 장력이 과다해 오일이 과도하게 압송되는 경우다. 오일 씰 파손, 오일 게이지 휨, 윤활유 부족은 오히려 압력을 낮춘다. 오일량이 정상인데 압력이 높으면 유압 조절밸브를 풀어 압력을 낮춘다. 밸브를 조이면 압력은 더 높아진다. 엔진오일을 교환한 뒤 압력이 높아졌다면 새 오일의 점도가 높아 유로 저항이 커진 경우이며, 점도 저하나 누설은 압력을 낮춘다. 기관을 시동한 직후에는 윤활이 형성되는지 확인하기 위해 오일압력계를 가장 먼저 본다. 오일량은 시동 전에, 수온계는 어느 정도 운전한 뒤에 확인한다.
유압의 기본 원리도 점검에 필요하다. 유압실린더의 작동 속도는 공급되는 유량에 비례하므로 유량이 부족하면 느려진다. 압력은 속도를 결정하는 직접 인자가 아니다. 유압회로의 압력은 펌프 토출구와 컨트롤밸브 사이에서 점검한다. 유압 구성부품을 분해하기 전에는 엔진을 완전히 정지한 뒤 조정레버를 모든 방향으로 작동시켜 잔압을 대기압까지 낮춘다. 압력이 남은 상태에서 호스나 너트를 풀면 고압의 유압유가 분출되어 화상이나 부상을 입을 수 있다.
오일과 냉각팬 관리도 함께 익힌다. 유압유는 종류가 다르면 첨가제가 서로 반응해 슬러지가 생기거나 점도가 변하므로 동일한 종류와 규격만 보충한다. 추운 날씨의 예열, 오일량 점검, 이상 소리가 날 때 즉시 멈추기는 모두 올바른 수칙이다. 전동팬은 크랭크축에 직접 연결되지 않고 냉각수온 센서 신호에 따라 전기모터로 구동되므로, 시동 직후 곧바로 도는 것이 아니라 설정 온도에 도달할 때 작동한다. 팬벨트가 필요 없고 온도에 따라 간헐적으로 도는 것이 정상이다.
학습목표: 시동 전중립·핸드브레이크 확인과 시동 후 엔진 상태 및 각 작용 레버 점검 항목을 설명할 수 있다.
기어변속, 레버 및 각 작용 레버가 정위치(중립)에 있는지 확인한다.
NCS 학습모듈 1407040105 지게차 작업장 확인 · 2-1. 지반 확인
선지 판단은 시동 전과 시동 직후, 압력 상승과 저하를 가르는 방식이다. 조속기와 분사시기조절기가 설치된 장치는 연료 분사펌프다. 윤활유 압력이 높은 원인은 압력조절 밸브 고착이고, 오일 부족과 씰 파손은 압력을 낮춘다. 시동 직후 가장 먼저 볼 것은 오일압력계이며 오일량은 시동 전 항목이다. 실린더 속도는 유량이 결정하고, 부품 분해 전에는 레버 조작으로 잔압을 뺀다. 전동팬이 시동 즉시 회전한다는 설명은 틀리다.
오일량은 정상이나 오일압력계의 압력이 규정치보다 높을 경우 조치사항 중 옳은 것은?
정답 ③ · 오일량은 정상인데 오일압력계 수치가 규정치보다 높게 나타나면 유압조절밸브(릴리프 밸브)의 스프링 장력이 과도하거나 밸브가 막혀 있을 가능성이 크므로, 밸브를 풀어(장력을 낮춰) 압력을 규정치로 낮춰야 한다. 오일을 보충하거나 배출하는 것은 유량 문제 해결법이지 압력 조정과는 무관하며, 밸브를 조이면 오히려 압력이 더 높아진다.
오일량은 정상이나 압력이 높으면 유압 조절밸브를 풀어 압력을 낮춰야 한다.
유압장치의 취급에 옳지 않는 것은?
정답 ② · 종류가 다른 오일이라도 부족하면 보충할 수 있다. 유압유는 종류가 다르면 첨가제 성분이 달라 화학반응이나 슬러지 발생, 점도 변화 등을 일으킬 수 있으므로 반드시 동일 규격·동일 종류의 오일로 보충해야 한다.
유압유는 종류가 다르면 첨가제 반응으로 고장 나므로 혼합 보충은 절대 금지된다.
엔진오일 교환 후 압력이 높아졌다. 그 원인으로 가장 적절한 것은?
정답 ② · 엔진오일을 교환한 후 유압(오일압력)이 이전보다 높아졌다면, 새로 넣은 오일의 점도가 규정보다 높은 경우가 가장 흔한 원인이다. 점도가 높으면 오일이 걸쭉해져 유로 저항이 커지고 유압이 상승한다.
오일 교환 후 유압이 상승한 것은 새로 투입된 오일의 점도가 높아 유로 저항이 커졌기 때문이며, 점도 저하나 누설은 유압 강하를 유발한다.
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