지게차운전기능사 유압유 — 기능과 성질, 공기와 거품의 구분

유압유의 기능을 안다. 유압유는 압력을 통해 동력을 전달하고, 피스톤과 실 사이를 밀봉해 압력 누설을 막고, 마찰로 생긴 열을 흡수해 시스템을 식히며, 움직이는 부품을 윤활해 마모를 방지한다. 동력 전달, 밀봉, 냉각, 윤활이 네 가지 기능이며 움직이는 기계요소를 마모시킨다는 것은 기능과 정반대다.

성질의 방향을 안다. 유압유는 화재 안전을 위해 인화점이 높아야 한다. 인화점이 낮으면 작은 열에도 쉽게 타 위험하다. 비중이 적당해야 시스템 설계가 안정적이고, 강인한 유막을 형성해 마모를 막아야 하며, 온도 변화에 따라 점성이 급격히 변하지 않아야 일정한 힘을 전달할 수 있다. 인화점과 발화점은 높을수록 좋다.

오일을 섞지 않는다. 점도가 다른 오일을 혼합하면 각 오일의 첨가제가 서로 반응해 성질이 불안정해지고 산화나 변질 같은 열화가 빠르게 진행된다. 좋은 성분만 작동하거나 사용에 지장이 없다는 설명은 틀리다. 동일 제조사, 동일 점도 등급의 제품을 쓰는 것이 원칙이다.

에너지의 흐름을 구분한다. 유압유의 압력에너지를 기계적 에너지로 바꿔 실제 일을 하는 장치는 액추에이터다. 유압실린더가 피스톤을 밀거나 유압모터가 회전하는 것이 이 과정이다. 펌프는 기계적 에너지를 받아 유압을 만드는 반대 방향의 장치이고, 밸브는 흐름을 조절하며, 어큐뮬레이터는 에너지를 저장한다.

공기와 기포를 다룬다. 유압펌프가 오일을 토출하지 않는 대표적 원인은 흡입관으로 공기가 유입되는 것이다. 공기는 오일보다 쉽게 압축되므로 펌프 안에 기포가 차면 오일을 빨아들이지 못하고 공기만 압축하는 에어록 현상이 생긴다. 회전이 빠르거나 점도가 낮으면 토출량이 줄거나 효율이 떨어질 수는 있지만 무토출의 직접 원인은 아니고, 릴리프밸브 설정압이 낮으면 압력만 낮게 유지될 뿐 오일은 계속 토출된다. 오일에 거품이 생기는 원인은 오일 부족과 펌프 쪽 공기 유입이다. 점도지수는 온도 변화에 따른 점도 변화의 정도를 나타내는 지표라 거품 발생과 관련이 없다.

현상의 이름을 구분한다. 작동유 속에 용해되어 있던 공기가 압력이 낮아지면서 기포로 빠져나오는 현상은 공동현상, 곧 캐비테이션이다. 기포가 생기면 펌프 소음이 커지고 진동이 발생하며 효율이 떨어진다. 인화 현상은 불이 붙는 성질이고, 노킹과 조기 착화는 엔진 연소실의 비정상 연소를 가리키는 용어라 유압유의 기포와 무관하다.

점검 시점과 윤활의 예외를 안다. 운전 중에는 충전 상태, 냉각수 온도, 유압유 압력을 계기판으로 확인한다. 엔진 오일량은 엔진을 정지한 상태에서 오일 게이지로 직접 확인하는 항목이라 운전 중 점검 대상이 아니다. 운전 중에는 오일의 양이 아니라 압력을 본다. 분사펌프의 플런저와 배럴은 정밀 가공 부품으로, 자체를 통과하는 연료인 경유의 윤활성으로 마모를 막는다. 기관 오일이나 그리스는 연료 계통과 분리되어 있어 이곳에 쓰지 않는다. 트랙이 이완되면 스프로킷 이빨에 정확히 맞물리지 않고 미끄러져 반복 충격으로 이상 마모가 생기므로 적정 장력이 필요하다.