개념 한 쪽
마스트는 포크가 오르내리는 기둥이다. 리프트 실린더는 포크를 상하로, 틸트 실린더는 마스트를 앞뒤로 기울인다. 주행할 때 포크는 지면에서 20~30cm, 적재는 규정 중량을 넘기지 않는다.
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출제기준 단원 「마스트 구조와 기능」의 공개 문제 3개를 묻는 꼴별로 나누면 이렇습니다.
| 묻는 꼴 | 문제 수 | 무엇을 묻나 |
|---|---|---|
| 장치 포함 판별 | 1 | 포크차의 작업장치가 아닌 것 고르기 |
| 간격 수치 선택 | 1 | 주행 중 포크와 바닥 사이 거리 고르기 |
| 작업 방법 판별 | 1 | 로우더 흙깎기 요령의 잘못된 것 |
두 실린더의 역할을 가른다. 리프트 실린더는 마스트 내부에서 피스톤 로드를 밀고 당겨 포크를 위아래로 움직이는 수직 승강을 맡는다. 틸트 실린더는 마스트를 앞뒤로 기울여 화물을 바닥에 안정적으로 내려놓거나, 트럭에 실을 때 화물이 미끄러지지 않도록 고정한다. 마스트 자체를 이동시키는 것은 리프트 실린더의 기능이 아니고, 차체의 수평 유지나 좌우 회전도 틸트 실린더의 일이 아니다. 리프트는 상하, 틸트는 경사로 구분한다.
주행 중 포크 높이를 지킨다. 화물을 적재하고 주행할 때 포크와 지면의 간격은 20~30cm가 가장 적당하다. 이 높이는 무게중심을 낮게 유지하면서 노면의 충격으로부터 화물을 보호한다. 포크를 너무 높이 들면 무게중심이 올라가 전복 위험이 커지고, 지면에 딱 붙이면 요철에 걸려 화물이 흔들리거나 포크가 손상된다. 80cm 이상이나 50cm 이상은 너무 높고, 지면 밀착은 너무 낮아 모두 부적절하다.
작업장치의 범위를 안다. 지게차의 작업장치는 화물을 싣고 내리거나 운반하는 데 쓰는 장치다. 마스트는 포크가 올라가는 레일이고, 캐리어는 포크를 부착하는 지지대이며, 드럼 클램프는 원통형 화물을 잡는다. 사이드 시프트는 포크를 좌우로 밀고, 로테이팅 클램프는 파이프 같은 화물을 회전하며 잡고, 힌지드 버킷은 회전하는 삽 모양의 장치다. 자이언트 리퍼는 바위를 부수는 굴삭기·불도저 장비이고, 브레이커는 땅이나 콘크리트를 깨는 굴삭기 장비다. 지게차는 옮기는 기계이지 파쇄하는 기계가 아니므로 둘 다 작업장치가 아니다.
스프링을 쓰지 않는 이유를 안다. 자동차는 승차감을 위해 스프링 현가장치를 쓰지만, 지게차는 화물을 높이 든 채 이동한다. 스프링이 있으면 차체가 좌우로 흔들리는 롤링이 생겨 화물이 떨어질 수 있다. 그래서 지게차는 차체를 단단하게 고정하고 승차감보다 화물의 안정성을 우선한다.
구조와 적재의 기본을 안다. 지게차의 주요 구조는 화물을 들어 올리는 마스트, 포크, 차체가 뒤로 넘어가지 않게 무게를 잡는 밸런스 웨이트, 포크를 앞뒤로 기울이는 틸트 레버다. 레킹 볼은 건물 철거에 쓰는 크레인 부속품이라 지게차 구조가 아니다. 물품을 운반할 때는 어떤 화물이든 규정된 적재중량을 초과하지 않는다. 가벼운 화물이라도 규정을 넘기면 차량이 불안정해진다. 긴 물건은 끝부분을 표시해 위험을 알리고, 세밀한 물건은 상자에 담아 파손을 막으며, 무거운 것은 아래에 가벼운 것은 위에 쌓아 무게중심을 낮춘다. 로더로 토사를 깎을 때는 버켓날을 지면과 거의 평행하게 5도 이내로 얕게 넣는다. 35~45도로 크게 세우면 저항이 커져 장비가 튀거나 무한궤도가 헛돈다. 로더의 무게를 버켓에 실어 주고, 차체를 평행하게 유지하며, 붐을 약간 올리고 버켓을 복귀시켜 깊이를 조절한다.
학습목표: 적재 상태에서 허용되는 최대 상승 높이와 마스트 기울기 제한(30cm 이상·마스트 수직 또는 앞으로 기울인 상태 금지)을 설명할 수 있다.
(4) 화물적재 상태에서 30㎝ 이상으로 들어 올리거나 마스트를 수직이나 앞으로 기울인 상태에서 주행하지 않는다.
NCS 학습모듈 1407040105 지게차 작업장 확인 · 2-1. 지반 확인
선지 판단은 실린더와 장치의 역할을 가르는 방식이다. 리프트는 포크 상하, 틸트는 마스트 경사다. 주행 포크 높이는 20~30cm이고 80cm 이상은 틀리다. 자이언트 리퍼와 브레이커는 굴삭기 장비다. 지게차가 스프링을 안 쓰는 것은 롤링으로 화물이 떨어질 위험 때문이다. 레킹 볼은 크레인 부속품이다. 규정 중량 초과는 틀리다. 로더 버켓은 평행 진입이고 35~45도 진입은 틀리다.
지게차의 작업장치가 아닌 것은?
정답 ④ · 브레이커(유압 브레이커)는 암반이나 콘크리트를 파쇄하는 굴삭기용 작업장치로, 화물을 적재·운반하는 지게차의 작업장치 범주에 속하지 않습니다. 1번 사이드시프트(포크 좌우이동), 2번 로테이팅 클램프(회전 파지), 3번 힌지드 버킷(회전 버킷)은 모두 지게차에 장착되어 화물 취급을 돕는 대표적인 작업장치(attachment)이므로 지게차 작업장치에 해당합니다.
지게차는 화물 취급용 장치를 쓰므로, 굴삭기용 암반 파쇄기인 브레이커는 해당되지 않는다.
화물을 적재하고 주행할 때 포크와 지면과 간격으로 가장 적당한 것은?
정답 ④ · 지게차로 화물을 적재하고 주행할 때는 포크를 지면에서 약 20~30cm 정도 띄운 상태로 주행하는 것이 안전기준이다. 너무 낮으면(지면 밀착) 노면 요철에 걸려 화물이 흔들리거나 포크가 손상될 수 있고, 너무 높으면(80~85cm 등) 무게중심이 높아져 전복 위험이 커지므로 적절한 높이를 유지해야 한다.
지게차 주행 시 포크 높이는 지상 20~30cm로 낮게 유지해 무게중심을 안정시켜야 전복을 막는다.
로우더의 토사깎기 작업방법 중 잘못 된 것은?
정답 ④ · 로우더로 토사를 깎을 때 버켓 각도를 35~45°로 크게 세워 시작하면 굴착저항이 커지고 로우더가 튀거나 무한궤도가 헛돌 수 있어 잘못된 방법입니다. 실제로는 버켓날을 지면과 거의 평행(5° 이내)하게 하여 얕게 파고들어가는 것이 정석입니다.
토사 깎기 시 버켓 각도를 35~45°로 크게 세우면 저항이 커져 헛돌므로 평행 유지가 원칙이다.
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