지게차운전기능사 시동장치 점검 — 유압 밸브와 기관 시동 보조 장치

유압 밸브는 맡은 일이 서로 다르다. 유압계통의 최대 압력을 제어하는 밸브는 릴리프 밸브다. 압력이 설정치를 넘으면 오일을 탱크로 돌려보내 장비를 보호한다. 회로의 최고 압력을 제한하고 과부하를 방지하는 밸브도 안전 밸브라 불리는 릴리프 밸브다. 체크 밸브는 오일이 거꾸로 흐르는 것을 막고, 오리피스 밸브와 초크 밸브는 흐름을 조절해 속도를 맞춘다. 감압 밸브는 특정 부분의 압력을 낮게 유지하고, 순차 밸브는 작동 순서를 정하며, 무부하 밸브는 펌프의 부하를 줄인다.

에너지가 오가는 방향을 구분한다. 유압 액추에이터는 유압 에너지를 기계적 일로 바꾸는 장치이며, 유압실린더는 직선 운동으로, 유압모터는 회전 운동으로 일을 한다. 유압펌프는 반대로 엔진이나 모터의 기계적 에너지를 유압 에너지로 바꾸고, 어큐뮬레이터는 유압을 저장한다. 유압모터의 가장 큰 특징은 유량을 조절해 회전수를 연속적으로 바꾸는 무단변속이 쉽다는 점이다. 전기모터가 주파수 변환기 같은 장치를 필요로 하는 것과 대비된다.

실린더의 분류와 충격 완화도 알아 둔다. 유압 실린더는 구조에 따라 단동 피스톤형, 단동 램형, 복동 양로드형으로 나뉜다. 레이디얼 형은 유압 모터의 분류이지 실린더의 종류가 아니다. 실린더 안에서 피스톤이 행정 끝에 다다를 때 갑자기 멈추면 충격과 소음이 생기므로, 배출구를 좁혀 유체가 천천히 빠져나가게 하는 쿠션 기구를 설치한다. 감압 장치는 압력을 낮추는 용도, 서보 밸브는 정밀한 위치 제어, 안전 밸브는 과압 방지가 목적이므로 충격 흡수와는 다르다.

기관의 시동과 진동, 냉각을 정리한다. 디젤기관은 압축착화 방식이라 추운 날에는 시동이 어려우므로 흡입공기를 예열하는 히트레인지를 설치한다. 예열플러그도 같은 목적으로 쓰인다. 디퓨저는 과급기에서 속도에너지를 압력에너지로 바꾸는 공기 부품이고, 과급 장치는 출력을 높이며, 발전기는 전기를 만든다. 디젤기관의 진동은 분사시기나 분사간격의 차이, 피스톤 중량의 차이, 실린더별 분사압력과 분사량의 차이처럼 연소와 회전 밸런스를 흐트러뜨리는 요인에서 생긴다. 윤활 펌프의 유압이 높은 것은 윤활 상태를 좋게 하는 요소이므로 진동의 원인이 아니다. 기어식 유압펌프에서 소음이 나는 원인은 오일 부족, 흡입 라인으로의 공기 유입에 따른 캐비테이션, 베어링 마모, 점도 이상이다. 오일량이 과다한 것은 일반적으로 소음의 직접 원인이 아니다. 냉각 방식에는 자연순환식, 강제순환식, 압력순환식, 밀봉압력식이 있고 진공순환식은 존재하지 않는다.