자동차정비기능사 유압식 제동장치 특수공구사용 — 부품 역할을 알고 작업에 맞추기

제동 계통의 구성품을 안다. ABS는 휠 속도센서, ECU, 하이드로닉 유니트로 구성되어 제동 시 바퀴 잠김을 제어한다. 휠 속도센서가 바퀴 회전을 재고, ECU가 잠김 여부를 판단하며, 하이드로닉 유니트가 브레이크 압력을 조절한다. 차고 센서는 차체 높이를 재는 부품이므로 ABS 구성품이 아니다. ABS는 각 차륜의 유압을 개별적으로 감압·유지·증압해 슬립 상태를 유지하고, 좌우 노면의 마찰계수가 달라도 바퀴별로 압력을 조절한다.

조향 계통은 압력과 유량을 다루는 부품을 먼저 이해한다. 전자제어 동력 조향장치는 저속에서 조향력을 가볍게 하고 고속·험로에서 무겁게 하며, 펑크나 험로에서는 펌프의 토출압을 높여 조향력을 보강한다. 토출압을 낮춘다는 설명은 작동 원리와 어긋난다. 오일펌프의 플로우컨트롤 밸브는 저속에서 오일량을 늘리고 고속에서 줄여 조향 보조력을 조절한다. 전동식 동력 조향장치는 오일과 오일펌프가 필요 없어 엔진 부하가 줄고 부품 수가 적으며 유압식보다 연비가 좋다.

현가 부품은 진동과 평형을 기준으로 본다. 공기 현가장치는 공기 스프링으로 차체 높이를 일정하게 유지하고, 하중이 변해도 스프링 정수를 자동 조정해 고유 진동수를 낮게 일정하게 유지한다. 선회 시 쏠림을 줄이고 차체 평형을 유지하는 부품은 스태빌라이저이며, 좌우 서스펜션을 연결해 비틀림 저항을 만든다. 볼 조인트는 조향 연결부, 공기 스프링은 차고 조절용, 쇽업소버는 감쇠 장치이므로 롤링 방지가 주기능은 아니다.

전자제어 장치의 담당을 구분한다. 전자제어 현가장치(ECS) 컨트롤 유닛은 감쇄력·자세·차고를 제어하고, 휠 속도 제어는 ABS가 맡는다. 차체 진동은 가로축을 중심으로 앞뒤로 흔들리면 피칭, 좌우로 흔들리면 롤링, 상하로 뛰면 바운싱, 수직축을 중심으로 돌면 요잉이다. 차륜 정렬의 목적은 직진 복원성 유지, 조향 조작력 경감, 타이어 편마모 방지이며 조향각을 길게 하는 것은 목적과 거리가 멀다.