자동차정비기능사 엔진본체 장치 조정 — 측정 도구와 보정 장치의 역할

크랭크축 메인 저널 베어링의 오일 간극은 플라스틱 게이지를 넣고 규정 토크로 조인 뒤 눌린 폭을 눈금과 대조해 측정한다. 필러 게이지는 밸브 간극처럼 얇은 틈을 재는 도구이므로 베어링 간극 측정법과 다르다.

밸브 총 열림각은 하사점 전 열림각과 피스톤 이동각, 상사점 후 닫힘각을 더해 구한다. 하사점 전 55°에서 열려 상사점 후 15°에서 닫히면 55 + 180 + 15 = 250°가 된다.

공기량 계측 방식 중 발열체와 공기 사이의 열전달 현상을 이용하는 것은 열선식 질량유량 계량방식이다. 베인식은 압력식, 칼만와류식은 와류식, 맵 센서는 흡기 압력식 원리를 쓴다.

가솔린 기관의 연료펌프에서 연료라인 압력이 과도하게 오르는 것을 막는 장치는 릴리프밸브다. 설정 압력 이상이 되면 열려 잉여 연료를 탱크로 되돌린다. 체크밸브는 역류를 막고, 니들밸브는 유량을 미세하게 조절한다.

팬벨트가 풀리 홈 바닥에 닿아 미끄러지는 것은 벨트가 마모되어 두께가 줄었기 때문이다. 장력을 더 조여도 해결되지 않으므로 새 벨트로 교체해야 한다. 팬벨트가 늘어나 미끄러질 때와 원인이 다르다.

전자제어 엔진 연료펌프의 첵밸브는 엔진이 멈춘 뒤 연료가 거꾸로 흐르는 것을 막아 배관 안의 잔압을 유지한다. 잔압이 유지되면 고온에서 연료가 기화되는 베이퍼 록을 막고 재시동이 쉬워진다. 압력 맥동 감소는 펄스 댐퍼, 압력 조절은 레귤레이터의 역할이다.

기관에 이상이 있거나 성능이 크게 떨어졌을 때 분해수리 여부를 정하는 데 가장 적합한 시험은 압축압력 시험이다. 실린더의 압축압력을 재어 피스톤링과 밸브, 실린더 벽의 마모나 손상을 판단한다.

앵글라이히 장치는 제어 랙의 위치가 같아도 회전수(흡기량)에 따라 연료 분사량을 자동으로 보정해 공기과잉률을 일정하게 유지한다. 분사량을 단순히 늘리거나 줄이는 장치가 아니라 속도에 연동해 보정하는 장치다.

디젤 노크는 착화 지연 기간에 많은 연료가 분사되어 생기므로, 초기 분사량을 적게 하고 착화 후 분사량을 늘려야 한다. 착화성이 좋은 연료를 쓰고 압축비와 와류를 높이는 것도 방지 방법이다. 초기 분사량을 늘리는 것은 노크를 악화시킨다.

캐니스터에는 가연성 연료 증기가 흡착되어 있으므로 점검할 때 심하게 흔들면 증기가 배출되어 화재나 폭발 위험이 커진다. 솔벤트로 세척하지 않고 눈을 보호하며 환기를 하는 것은 올바른 안전 수칙이다.