자동차정비기능사 엔진점화장치 이해 — 연료계 압력과 압축·안전의 기본

연료계의 밸브는 역할이 다르다. 릴리프밸브는 연료라인 내 압력이 설정치 이상으로 과도하게 상승할 때 열려 잉여 연료를 리턴시켜 압력을 조절한다. 체크밸브는 연료의 역류를 막아 엔진 정지 후 연료계 잔압을 유지하고, 이로써 연료의 기화로 생기는 베이퍼 록을 억제해 고온 재시동성을 높인다. 니들밸브는 유량을 미세하게 조절하고, 펄스 댐퍼는 압력 맥동을 줄이며, 레귤레이터는 압력을 조절하고, 사일렌서는 소음을 줄인다.

엔진의 상태는 압축압력 시험으로 판단한다. 실린더의 압축압력을 측정해 피스톤링, 밸브, 실린더 벽 등의 마모나 손상 정도를 파악하며, 기관 성능이 현저히 저하되었을 때 분해수리 여부를 결정하는 가장 적합한 시험이다. 캠각 시험과 CO 가스 측정, 코일 용량시험은 각각 점화계통과 배기가스 쪽을 보는 시험이므로 압축압력 시험과 목적이 다르다.

연료 분사량의 보정 원리도 익힌다. 앵글라이히 장치는 제어 랙의 위치가 같아도 엔진 회전수(흡기량)에 따라 연료 분사량을 자동으로 보정해 공기 과잉률을 일정하게 유지한다. 단순히 분사량을 크게 하거나 작게 하는 장치가 아니다. 디젤 노크는 착화 지연 기간에 연료가 많이 분사되어 한꺼번에 폭발하면서 생기므로, 분사 초기의 연료량을 적게 하고 착화 후 분사량을 늘리는 방식으로 줄인다. 착화성이 좋은 연료를 쓰거나 압축비를 높이고 와류를 증가시키는 것도 방지 방법이며, 초기 분사량을 늘리는 것은 오히려 노크를 악화시킨다.

정비 작업의 안전 수칙을 지킨다. 캐니스터는 연료 증기를 흡착해 저장한 장치로 가연성 가스가 들어 있으므로 흔들어 증발을 활성화시키면 화재·폭발 위험이 커진다. 기계 사고의 원인은 안전장치 미비, 부적합한 공구 사용, 정리정돈과 조명 불량 등이며, 기계 설치 장소가 지나치게 넓은 것은 사고의 직접 원인이 아니다.

공구 작업의 요령도 안전과 연결된다. 정 작업은 처음에 가볍게 타격해 정이 재료에 물린 뒤 강하게 하고, 정 머리가 찌그러지면 수정하며, 재질의 경도에 따라 날 끝의 각도를 조절한다. 정 머리에 기름을 바르면 망치가 미끄러져 위험하므로 금지한다. 산소용접은 아세틸렌을 먼저 점화한 뒤 산소 밸브를 열어야 역화와 폭발을 막을 수 있다. 팬벨트가 풀리 홈 바닥에 닿아 미끄러지는 것은 마모로 두께가 줄어든 것이므로 장력을 더 조이는 것이 아니라 교체해야 한다.