자동차정비기능사 조향장치 관련부품 교환 — 부품 명칭과 기준값 맞추기

타이어 트레드 패턴은 용도에 따라 다르다. 리브 패턴은 원주 방향 홈으로 접지 저항이 적고 방향 안정성이 좋아 고속 주행용 승용차에 알맞다. 러그 패턴과 블록 패턴은 흙이나 눈길에서 구동력과 제동력을 얻는 데 쓰인다.

최소회전반경은 축간거리를 조향각의 사인값으로 나눈 R = L/sinθ로 구한다. 축간거리 3.5m, 조향각 30°이면 sin30° = 0.5이므로 3.5 ÷ 0.5 = 7m다.

전자제어 현가장치의 쇽업소버에서는 오일이 위아래 실린더 사이를 오갈 때 오리피스를 지난다. 오리피스의 단면적을 조절하면 감쇠력이 달라진다. 밸브 하우징, 로터리 밸브, 스텝구멍은 오일 통로 구멍의 명칭이 아니다.

휠 얼라인먼트에서 앞차축과 뒤차축 중심선의 평행도와 수평 어긋남을 나타내는 항목은 셋백이다. 토인, 킹핀경사각, 조향축경사각은 바퀴 각도나 조향축 기울기를 다루므로 차축 평행도와는 다른 항목이다.

공기브레이크는 공기를 압축하는 공기 압축기, 압축 공기를 저장하거나 조절하는 브레이크 챔버, 공기압을 빠르게 배출하는 퀵 릴리스 밸브로 구성된다. 브레이크 휠 실린더는 오일 압력으로 슈를 미는 유압식 부품이므로 공기브레이크 구성품이 아니다.

앞바퀴 정렬의 종류에는 캠버, 캐스터, 토인, 킹핀경사각이 있다. 하이텐션은 고장력 강판을 줄여 부르는 재료 등급이므로 정렬 요소가 아니다.

토는 주로 타이로드의 길이를 조절해 맞추며, 타이어 편마모 방지와 직진 안정성에 관여한다. 조향 복원성은 캐스터 각도의 역할이므로 토의 기능과 구분한다.

유압식 브레이크는 밀폐된 유체에 가한 압력이 모든 방향으로 동일하게 전달되는 파스칼의 원리를 이용한다. 작은 힘이 유체를 통해 전달되어 휠 실린더에서 제동력을 만든다.

조향륜 윤중의 합은 차량중량과 차량총중량 각각에 대하여 20% 이상이어야 한다. 앞바퀴에 실리는 무게가 이보다 적으면 조향 응답이 불안정해질 수 있다.

마스터 실린더의 1차 컵은 피스톤이 전진할 때 오일을 밀어 유압을 발생시키고, 2차 컵은 오일이 새지 않도록 막는다. 잔압은 체크밸브의 기능이고, 베이퍼록은 오일 품질과 시스템 안의 공기 제거와 관련된다.