개념 한 쪽
화물교통조사는 화물의 이동과 물류시설, 화물차량 운행 실태를 파악하여 화물 수송 시스템의 효율성을 분석하기 위한 조사한다. 화물과 여객의 조사항목을 구분하고, 스크린라인·폐쇄선·교통존 등 다양한 조사기법을 적절히 적용해야 정확한 수요 예측 기반을 마련한다.
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출제기준 단원 「화물교통조사」의 공개 문제 3개를 묻는 꼴별로 나누면 이렇습니다.
| 묻는 꼴 | 문제 수 | 무엇을 묻나 |
|---|---|---|
| 화물조사 항목 구분 | 1 | 화물조사와 여객조사의 조사항목 차이를 가려내기 |
| 스크린라인 목적 파악 | 1 | 스크린라인 조사의 통과량 측정 및 모형검증 역할을 설명하기 |
| AADT 및 통행지표 활용 | 1 | 연평균일교통량의 정의와 도로수요·서비스 수준 활용을 밝히기 |
화물교통조사는 조사 대상이 '사람'이 아닌 '화물'과 '화물을 운송하는 차량 및 물류시설'임을 전제로 한다. 주요 조사항목은 물류시설의 위치와 규모, 화물 물동량(무게·부피·종류), 화물차량의 운행실태(차종·노선·운행횟수) 등으로 구성한다. 따라서 '동행인'과 같은 사람 중심 항목은 화물교통조사의 기본 범주에 속하지 않는다고 본다.
스크린라인 조사는 분석구역을 가로지르는 가상의 선을 설정하여 그 선을 통과하는 통행량을 계측하는 방법으로, 조사결과의 보완 및 통행배정 모델의 검증을 목적으로 사용한다. 스크린라인은 기종점 추정치와의 대조를 통해 모형 오차를 파악하고 보정하는 역할을 한다.
교통존(zone)과 폐쇄선(closure line)은 조사 범위와 단위를 결정하는 핵심 개념이다. 교통존은 동질성을 유지하고 행정경계나 간선도로를 고려하여 설정하며, 지나치게 작게 설정하면 자료 수집 비용과 통계적 신뢰도가 문제될 수 있으므로 자료 확보의 현실적 한계 내에서 적정 규모로 설정해야 한다. 폐쇄선은 조사 경계의 명확성과 통행량 측정의 용이성을 위해 횡단 도로를 최소화하여 설정해야 한다.
표본설계에서는 확률추출법과 비확률추출법을 구분한다. 계통추출·집락추출·다단추출 등은 확률추출법에 해당하고, 응모추출(편의추출)은 비확률추출법에 해당하여 무작위성이 보장되지 않으므로 주의해야 한다. 우편에 의한 회수법은 비용 측면의 장점이 있으나 응답자 통제가 어렵고 회수율이 낮을 수 있다는 한계가 있다.
문항에서 '화물차량 동행인'을 조사항목으로 제시하면 오답으로 판별한다. 화물교통조사 핵심은 물동량·물류시설·차량 운행실태이므로 사람이 중심인 항목은 여객조사로 분류하는 것이 맞다. 또한 스크린라인 관련 문항에서는 '통과 통행량 측정'과 '기종점 통행량 검증'이라는 목적 연결고리를 확인하면 정답을 고르기 쉽다. 교통존 설정 관련 문항에서는 '작을수록 무조건 좋다'는 표현을 경계하고, 자료 확보의 현실적 제약을 고려한 적정 규모를 선택해야 한다.
지구분할(Zoning)의 원칙에 관한 설명 중 옳지 않은 것은?
정답 ② · 문제는 지구분할의 원칙들 가운데 옳지 않은 항목을 찾는 것이다. 지구분할은 존 간 중첩을 피하고 존 내부 통행을 최소화하여 효율을 높이는 것이 원칙이므로 ‘존 내부의 통행이 많아야 한다’는 서술은 원칙에 어긋난다.
지구분할의 원칙은 존 내부 통행 최소화, 원형 모양, 행정 경계 활용 등을 포함한다.
스크린라인(screenline)조사의 주요 목적은 무엇인가?
정답 ③ · 스크린라인 조사는 주로 자연적 장애물(강, 산 등)이나 분석 대상 지역을 가로지르는 가상의 선을 설정하여, 이 선을 통과하는 교통량을 실제 조사하여 기종점(O-D) 통행량 추정치를 검증하는 데 주된 목적이 있습니다. 이를 통해 통행배정 모형의 오차를 수정하고 분석 구간 간 통행량의 신뢰성을 확보할 수 있으므로 정답은 '각 분석구간의 기종점 통행량에 대한 검증'인 3번입니다.
스크린라인 조사는 자연적 장애물이나 가상의 선을 설정해 통과 교통량을 측정, 기종점 통행량 추정치를 검증하는 방법이다.
연평균일교통량(AADT:Annual Average Daily Traffic)에 관한 설명으로 옳은 것은?
정답 ③ · 연평균일교통량(AADT)은 1년 동안의 일교통량을 합산하여 일수로 나눈 평균값입니다. 도로의 현재 통행 수준과 수요를 파악하고, 갓길 침수 등을 제외한 도로의 서비스 수준(LOS)을 평가하거나 도로의 중요도에 따른 간선도로 체계를 개발하는 데 핵심적인 지표로 활용됩니다.
AADT는 연간 총 통행량을 일수로 나눈 평균값으로, 도로의 통행 수요 파악과 서비스 수준 평가에 핵심 지표로 활용된다.
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