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철도운송산업기사 신호 — 임시신호기·유도신호·원방·중계 구별

신호기는 선로와 열차 운전을 안전하게 제어하기 위한 장치이며 각 종류는 설치 목적과 현시 내용에서 차이를 가진다. 일시적으로 선로 상태가 정상 운전을 허용하지 않을 때 사용하는 것은 임시신호기이고, 신호 이상 상황에서 저속으로 유도하는 신호는 유도신호이다. 원방신호기와 중계신호기는 주체신호기와의 관계에서 서로 다른 역할을 수행하므로 용도와 현시 방식을 구분해야 한다.

2026-10-23 기준 · 철도운송산업기사 대시보드

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시험에 이렇게 나온다

출제기준 단원 「신호」의 공개 문제 3개를 묻는 꼴별로 나누면 이렇습니다.

묻는 꼴문제 수무엇을 묻나
임시신호기 설치 판단1일시적 선로 불능 상황에 설치하는 신호기 종류를 가리기
서행신호기 종류 판별1서행 속도를 표시하는 임시신호기의 올바른 조합을 고르기
원방·중계 신호기 구별1원방신호기와 중계신호기의 용도 설명 중 부적절한 것을 찾기

뜻

임시신호기는 공사나 고장, 자연재해 등으로 선로 상태가 일시적으로 정상 운전을 할 수 없을 때 설치하여 열차 운전에 제한을 주는 신호기이다. 임시신호기에는 서행신호기와 서행예고신호기처럼 서행속도를 지시하거나 서행을 예고하는 종류가 포함되며, 서행해제신호기는 서행 종료를 알리는 신호로 서행 속도를 표시하지 않는다. 서행신호기는 서행구역의 시작 지점에, 서행해체신호기는 서행구역의 끝 지점에 설치한다는 규정이 있으며 서행구역은 지장지점부터 시작한다.

원방신호기는 주체신호기 바깥쪽에 설치되어 열차가 주체신호기에 접근하기 전에 주의를 환기하거나 속도를 제한하는 제한된 신호를 현시하는 역할을 한다. 중계신호기는 앞선 신호의 상태를 다음 열차에 알려주는 역할을 하며 정지중계는 백색등 수평, 진행중계는 백색등 수직, 제한중계는 백색등열을 우상향 45도로 현시한다. 원방신호기를 주체신호기의 신호를 그대로 복제하는 장치와 혼동하면 안 된다.

유도신호는 신호기 고장 등 비정상 상황에서 열차의 진행을 유도하기 위해 현시되며 이때는 선로 전도에 지장이 있을 것을 예측하고 운전해야 한다. 유도신호가 현시되었을 때 최고 운전속도는 시속 25km로 제한되며 이 속도는 즉시 정차할 수 있는 안전성을 확보하기 위한 제한이다. 이처럼 신호의 종류는 설치 위치, 현시 방식, 운전속도 제한 등에서 서로 다른 의미를 갖는다는 점을 일관되게 이해해야 한다.

예제

임시 신호기 관련 문제는 '일시적'이라는 표현을 보고 임시신호기를 떠올리는 방식으로 접근한다는 점이 핵심이다. 서행 관련 문제는 서행신호기와 서행예고신호기가 서행 속도를 표시하는 신호기라는 점을 묶어 기억하면 정답을 찾기 쉽다. 원방신호기와 중계신호기는 '미리 주의'와 '똑같이 중계'라는 차이를 기반으로 판단하면 원방을 중계와 혼동하는 오류를 피할 수 있다.

대표 기출 3문항

다음중 선로의 상태가 일시정상운전을 할수 없는 경우 설치하는 신호기는?

  1. 임시신호기
  2. 유도신호기
  3. 특수신호기
  4. 수신호
정답과 해설 보기

정답 ① · 선로의 상태가 일시적으로 정상운전을 할 수 없는 경우 설치하는 신호기를 고르는 문제이다. 선로 공사나 장애 등으로 선로 상태가 일시적으로 정상이 아닐 때는 열차의 안전을 위해 현장에 임시신호기를 설치하여 운전을 제한한다.

선로 상태가 일시적으로 정상이지 않을 때, 열차 운전을 제한하기 위해 설치하는 신호기는 임시신호기이다.

다음중 임시신호기에 서행속도를 표시하여야 할 신호기로 가장 올바른 것은?

  1. 서행신호기 및 서행예고신호기
  2. 서행신호기 및 서행해제신호기
  3. 서행예고신호기 및 서행해제신호기
  4. 서행신호기, 서행예고신호기 및 서행해제신호기
정답과 해설 보기

정답 ① · 임시신호기 중 서행속도를 표시하여야 할 신호기를 고르는 문제이다. 서행신호기는 해당 지점부터 서행하도록 직접 서행속도를 지시하며, 서행예고신호기는 앞으로 서행 구간이 있음을 미리 알리며 서행속도를 표시한다.

임시 신호기 중 서행속도를 표시해야 하는 신호기는 서행신호기와 서행예고신호기이다.

다음 중 상치신호기의 종류와 용도에 관한 설명으로 적절하지 않는 것은?

  1. 중계신호기 : 장내, 출발, 폐색, 엄호신호기의 바깥쪽에서 주체의 신호기가 현시하는 신호를 중계한다.
  2. 유도신호기 : 장내신호기에 진행을 지시하는 신호를 현시할 수 없는 경우 유도를 받을 열차에 대하는 것으로서 그 신호기의 안쪽으로 진입할 수 있는 것을 지시한다.
  3. 입환신호기 : 입환차량에 대하는 것으로서 그 신호기의 안쪽으로 진입의 가부를 지시한다.
  4. 원방신호기 : 장내, 출발, 폐색, 엄호신호기에 종속하고 주체신호기에 향하여 진행하려는 열차에 대하는 것으로서 주체신호기가 현시하는 신호를 현시함으로서 사고를 방지케 한다.
정답과 해설 보기

정답 ④ · 원방신호기는 장내, 출발, 폐색, 엄호신호기의 바깥쪽에 설치되어 열차가 주체신호기에 접근함을 미리 알리는 신호기입니다. 주체신호기와 동일한 신호를 현시하는 것이 아니라, 열차의 접근 속도를 제한하거나 주의를 환기하는 제한된 신호(주의, 진행 등 미리 정해진 신시)를 현시합니다.

원방신호기는 주체신호기와 동일한 신호를 중계하는 것이 아니라, 열차 접근을 미리 알리는 제한된 신호(주의 등)를 현시하므로 ④는 오답입니다.

자주 묻는 물음

임시신호기란 무엇을 위해 설치하는가?
임시신호기는 공사나 고장, 자연재해 등으로 선로 상태가 일시적으로 정상 운전을 할 수 없을 때 열차의 안전을 위해 일시적으로 설치하는 신호기이다.
서행속도를 표시하는 임시신호기는 어떤 종류인가?
서행속도를 표시하는 임시신호기는 서행신호기와 서행예고신호기이며 서행해제신호기는 서행 종료를 알리는 신호로 속도를 표시하지 않는다.
원방신호기와 중계신호기의 차이는 무엇인가?
원방신호기는 주체신호기보다 바깥에 설치되어 미리 주의를 환기하거나 제한 신호를 현시하는 반면 중계신호기는 앞선 신호의 상태를 다음 열차에 알려주는 역할을 한다.
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