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자동차보수도장기능사 도장작업 전 결함 — 프라이머 건조·표면오염·접착불량 구분

도장 작업 전후에 발생하는 결함은 원인별로 구분하여 판단해야 한다는 점을 숙지한다. 프라이머 서페이서의 평활성이나 건조 불량은 연마 자국·퍼티 자국·광택 부족 등 표면형상 결함을 유발한다고 본다. 반대로 물자국 등은 외부 수분 접촉이나 세차 습관 같은 환경 요인과 관련된 표면 얼룩이라고 본다. 벗겨짐(peeling)이나 크레터링 등은 접착력 저하나 탈지 불량과 직결된다고 본다.

2026-10-23 기준 · 자동차보수도장기능사 대시보드

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시험에 이렇게 나온다

출제기준 단원 「도장작업 전 결함」의 공개 문제 3개를 묻는 꼴별로 나누면 이렇습니다.

묻는 꼴문제 수무엇을 묻나
벗겨짐 원인 판별1벗겨짐의 원인 가운데 올바르지 않은 설명을 가려내기
수지 성질 구분1열경화성 대 열가소성의 특징을 골라내기
프라이머 건조 결함 판정1프라이머 건조 불량과 관련 없는 결함을 선택하기

뜻

프라이머 서페이서는 표면의 요철을 메우고 상도 도료의 부착을 돕는 중간 코트라고 정의한다. 프라이머가 충분히 건조되지 않거나 연마가 부족하면 연마 자국·퍼티 자국이 그대로 남아 상도의 외관에 영향을 준다고 설명한다. 또한 표면이 평활하지 않으면 상도의 광택이 부족하게 된다고 설명한다.

물자국(Water Spot)은 도막 표면에 물방울이 말라붙으면서 남는 얼룩으로, 주로 외부 환경 요인이나 세차 시 물의 증발 과정에서 생긴 미네랄 자국이나 오염물에 의해 발생한다고 설명한다. 따라서 물자국은 프라이머 자체의 작업 불량이나 건조 불량과 직접적인 인과관계가 적다고 본다.

벗겨짐(peeling)은 주로 도막 간 밀착 불량, 표면 오염 잔류, 희석제 문제 등으로 인해 접착력이 떨어질 때 발생한다고 정의한다. 반대로 스프레이 후 플레시 타임을 충분히 주는 것은 도막 경화를 촉진하여 밀착에 유리하므로 벗겨짐의 원인이 아니라고 본다.

탈지 불량은 피도면의 오염물을 제거하지 못해 새 도료의 부착력이 약해지는 원인이며, 이로 인해 기포나 함몰(크레터링)이 발생한다고 본다. 따라서 탈지 여부는 접착력 관련 결함을 판단할 때 우선적으로 확인해야 할 항목으로 본다.

도료 저장 중 침전은 안료의 비율·저장 온도·보관 기간 등에 의해 발생하는 물리적 현상으로 설명한다. 반면 구도막의 열화·산화는 도장 후 노화 현상으로 저장 중 침전의 직접적 원인은 아니라고 본다.

플라스틱 수지의 열반응도 구분하여 기억한다는 점을 언급한다; 열경화성 수지는 일단 경화되면 재가열로 연화되지 않는 특징을 가지며 열가소성 수지는 재가열 시 연화하여 성형할 수 있다는 구분을 활용한다.

예제

프라이머 서페이서가 미건조 상태에서 상도를 칠했을 때 나타나는 대표적 증상은 연마 자국·퍼티 자국·상도의 광택 부족으로 정리한다. 물자국과 같은 얼룩을 프라이머 불량 탓으로 보지 않고 세차나 외부 수분 접촉과 연관 지어 원인을 분리하여 판단하라고 조언한다. 벗겨짐 문제에서는 표면 오염이나 희석제 문제 등 접착력 저하 요인을 먼저 의심하고 플레시 타임 연장은 원인에서 제외하라고 안내한다.

대표 기출 3문항

다음 벗겨짐(peeling) 현상의 원인으로 올바르지 않는 것은?

  1. 스프레이 후 플레시 타임을 오래 주었을 경우
  2. 상도와 하도 및 구도막끼리의 밀착불량
  3. 피도물의 오염물질 제거 불량
  4. 희석제의 용해력이 약하거나 증발속도가 빠른 경우
정답과 해설 보기

정답 ① · 벗겨짐 현상의 원인으로 올바르지 않은 것을 찾는 문제이다. 벗겨짐은 도막 사이 또는 도막과 피도물 사이의 접착력 저하로 발생하는 결함으로, 상도와 하도 및 구도막 간의 밀착 불량, 피도물 표면의 오염물질 제거 불량, 희석제의 용해력 부족이나 증발 속도가 지나치게 빠른 경우가 대표적 원인이다.

벗겨짐은 도막 간 밀착 불량, 표면 오염, 희석제 문제 등 접착력 저하 요인으로 발생하며, 플레시 타임 연장은 오히려 도막 경화를 도와 밀착에 유리하다.

자동차 도장 기술자에 의한 색상 차이의 원인을 잘못 설명한 것은 무엇인가?

  1. 도막이 너무 얇거나 두껍게 도장 되었을 경우 – 도막 두께에 따라 색상차이 발생
  2. 현장 조색기의 충분한 교반을 하지 않고 도장 하는 경우 – 사용 전 충분한 도료의 교반
  3. 도장 표준 색과 상이한 도료의 출고 – 기술의 부족과 설비가 미비한 경우
  4. 색상코드/색상명 오인으로 인한 제품 사용시 – 주문 잘못으로 틀린 제품으로 작업한 경우
정답과 해설 보기

정답 ③ · 도장 작업 시 색상 차이가 발생하는 원인은 다양합니다. 도막 두께 차이, 교반 부족으로 인한 안료 침전, 그리고 색상 코드나 색상명을 오인하여 다른 도료를 사용하는 경우 등은 모두 기술자의 실수나 관리 부족으로 발생하는 색차의 원인입니다.

프라이머 서페이서 의 작업과 건조 불량으로 발생하는 결함이 아닌 것은?

  1. 연마 자국이 있다.
  2. 퍼티 자국이 있다.
  3. 상도의 광택이 부족하다.
  4. 물자국 현상(water spot) 현상이 발생한다.
정답과 해설 보기

정답 ④ · 프라이머 서페이서는 하지 보호와 평활성 부여를 담당하는 중간 코트로, 이 작업이나 건조가 불량할 경우 도장 표면에 다양한 문제가 발생합니다. 충분한 건조나 연마가 이루어지지 않으면 연마 자국이나 퍼티 자국이 그대로 상도에 나타나며 표면 평활성 저하로 상도 광택 부족 현상이 발생할 수 있습니다.

물자국은 외부 수분 접촉으로 발생하며 프라이머 건조 불량과 직접적인 인과관계가 없다.

자주 묻는 물음

프라이머 서페이서가 완전히 건조되지 않았을 때 나타나는 결함을 확인한다
연마 자국과 퍼티 자국이 남고 상도의 광택이 부족한 현상이 발생한다고 본다.
물자국과 프라이머 건조 불량을 어떻게 구분하나?
물자국은 외부 수분 접촉이나 세차 습관 등 환경 요인에 의한 표면 얼룩으로 보며, 프라이머 건조 불량은 표면 형상의 불균일로 인해 연마 자국·퍼티 자국·광택 부족을 유발하는 내부 작업 불량으로 구분한다.
탈지 불량이나 저장 침전은 어떤 결함을 유발하나?
탈지 불량은 접착력 저하로 인한 크레터링(기포·함몰)을 유발한다고 보고, 저장 중 침전은 안료 비율·보관 온도·기간에 따른 안료 침전 현상으로 도료 보관 관리의 문제로 본다.
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