퍼티는 자동차 보수도장에서 요철을 메우고 표면을 평탄하게 만드는 보충제로 사용된다는 점을 이해해야 한다. 퍼티를 도포한 뒤에는 연마를 통해 표면 평활성을 확보하는데, 이때 연마지의 입도 선택이 작업 효율과 결과 품질을 좌우한다는 사실을 숙지해야 한다. 퍼티의 종류와 도막 두께, 사용 도구(수공구 또는 동력공구)에 따라 적절한 연마지 범위를 선택하는 원칙을 익혀야 한다.
퍼티는 금속 표면의 굴곡이나 흠집을 메우기 위해 두껍게 도포하는 재료로, 경화 후 표면이 단단하고 불균일한 상태가 되므로 연마 공정이 필요하다는 사실을 알린다. 퍼티의 초벌 연마 목적은 두꺼운 부분을 빠르게 제거하고 전체적인 평탄도를 잡는 데 있으며, 이 단계에서는 연삭력이 강한 거친 연마지를 사용해야 한다는 원리가 있다.
연마지의 번호는 숫자가 작을수록 입자가 굵어 연삭력이 강하고, 숫자가 클수록 입자가 고와 미세한 흠집 제거나 광택에 적합하다는 규칙을 설명한다. 퍼티 연마에서는 일반적으로 초벌 및 평활성 확보 단계에 P80~P320 범위의 연마지가 적절하다는 경험적 기준이 반복적으로 제시된다.
동력공구를 사용하는 경우에도 퍼티의 두꺼운 도막을 효율적으로 제거하기 위해 P80~P320 범위의 연마지를 주로 사용한다는 점을 기억해야 한다. 지나치게 거친 P16~P60는 도막에 깊은 스크래치를 남길 우려가 있고, 지나치게 고운 P400 이상은 초벌 작업에서 연마 효율이 낮다는 점을 근거로 범위를 정한다.
퍼티를 한 번에 너무 두껍게 도포하면 내부 건조 지연, 수축으로 인한 부풀음 및 균열, 기판과의 부착력 저하 등 결함이 발생하므로 얇게 여러 번 도포하는 것이 원칙이라는 실무 규칙을 명확히 해야 한다.
예제
초벌 연마 상황을 가정하면, 불포화폴리에스테르 퍼티처럼 두껍고 단단한 퍼티의 초기 평활성 작업에는 #80 수준의 거친 연마지가 적합하다고 판단한다. 이후 #320 수준까지 단계적으로 고운 연마지로 바꾸어 표면을 정리하는 절차를 권장한다. 동력공구 사용 시에도 같은 범위(P80~P320)를 적용하여 형태를 잡고 평활도를 확보하는 것이 효율적이라는 결론을 도출한다.
대표 기출 3문항
퍼티를 한번에 두껍게 도포를 하면 발생 할 수 있는 문제점으로 틀린 것은?
부풀음이 발생할 수 있다.
핀홀, 균열 등이 생기기 쉽다.
연마 및 작업성이 좋아 진다.
부착력이 떨어진다.
정답과 해설 보기
정답 ③ · 퍼티를 두껍게 도포할 때 발생할 수 있는 문제점이 아닌 것을 찾는 문제이다. 퍼티를 한번에 두껍게 도포하면 내부의 용제 증발이 원활하지 못해 부풀음이 발생하고, 건조 수축이 커져 핀홀과 균열이 생기기 쉬우며, 하지와의 부착력도 떨어진다.
퍼티 두껍게 도포 시 수축, 부풀음, 균열, 부착력 저하 등이 발생하므로, 작업성이 좋아진다는 설명은 오히려 반대 현상을 서술한 것으로 틀린 것이다.
자동차 보수 도장에 가장 일반적으로 많이 사용하는 퍼티는?
오일 퍼티
폴리에스테르 퍼티
에나멜 퍼티
락카 퍼티(레드 퍼티)
정답과 해설 보기
정답 ② · 자동차 보수 도장에 가장 일반적으로 쓰이는 퍼티를 묻는 문제이다. 폴리에스테르 퍼티는 경화가 빠르고 수축이 적으며 접착력과 성형성이 좋아 자동차 보수 도장의 퍼티 재료로 표준처럼 널리 사용된다.
자동차 보수 도장에는 경화가 빠르고 접착력이 좋은 폴리에스테르 퍼티가 가장 일반적이다.
불포화폴리에스테르 퍼티 연마시 평활성 작업에 가장 적합한 연마지는?
#80 ~ #320
#400 ~ #600
#800 ~ #1000
#1200 ~ #1500
정답과 해설 보기
정답 ① · 불포화폴리에스테르 퍼티는 두껍게 도포해 형태를 복원하고 이를 다듬는 과정에서 높은 연삭력이 요구됩니다. 초기 다듬기 작업에서는 거친 연마지를 사용하여 전체적인 면의 평탄도와 평활성을 확보해야 효율적이며, 보통 #80 ~ #320 범위의 연마지를 주로 사용하여 퍼티 면의 굳은 살을 깎아내고 표면을 곱게 다듬게 됩니다.
퍼티의 두꺼운 부분을 깎아내며 평활성을 확보하는 초기 연마에는 높은 연삭력이 필요한 #80~#320 정도의 거친 연마지가 적합하다.