개념 한 쪽
조작은 순서로 익힌다. 실을 때는 전경, 운반할 때는 후경 약 4도, 내릴 때는 다시 전경이다. 틸트 레버는 마스트를 기울이고 리프트 레버는 포크를 올리고 내린다. 운반 중 포크는 20~30cm다.
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출제기준 단원 「조작레버 구조와 기능」의 공개 문제 3개를 묻는 꼴별로 나누면 이렇습니다.
| 묻는 꼴 | 문제 수 | 무엇을 묻나 |
|---|---|---|
| 운반 자세 선택 | 1 | 화물을 실었을 때 안전한 기울이기 각도 고르기 |
| 간격 수치 선택 | 1 | 주행 중 포크와 바닥 사이 거리 고르기 |
| 조작 레버 매칭 | 1 | 마스트를 기울이는 데 쓰는 레버 고르기 |
레버의 몫을 가른다. 마스트를 앞이나 뒤로 기울이는 조작은 틸트 레버가 맡는다. 틸트라는 말 자체가 기울이라는 뜻이다. 리프트 레버는 포크를 위아래로 움직이고, 변속 레버는 속도를 바꾼다. 포크는 조작 레버가 아니라 화물을 받치는 부품이다. 실린더도 같은 방식으로 나뉜다. 리프트 실린더는 포크의 수직 상승과 하강을, 틸트 실린더는 마스트의 전후 경사를 맡는다. 마스트 자체를 이동시키는 것은 리프트 실린더의 일이 아니고, 차체의 수평 유지나 좌우 회전도 틸트 실린더의 기능이 아니다.
조작의 3단계를 지킨다. 짐을 실을 때는 마스트를 앞으로 기울이는 전경, 운반할 때는 뒤로 기울이는 후경, 내릴 때는 다시 전경으로 조작한다. 짐을 내릴 때 틸트 실린더를 후경시킨 채 두면 마스트가 뒤로 기울어져 짐을 내려놓기 어렵고 위험하다. 운반 중에는 마스트를 뒤로 약 4도 기울인다. 이 자세에서 중력이 화물을 포크 안쪽으로 눌러 미끄러지거나 떨어지지 않게 한다. 댐퍼나 바이브레이터, 샤퍼는 지게차 화물 운반의 표준 부품이나 용어가 아니다.
운반 높이와 적재 절차를 지킨다. 화물을 적재하고 주행할 때 포크는 지면에서 20~30cm 띄운다. 무게중심을 낮게 유지하면서 노면 충격으로부터 화물을 보호하는 높이다. 너무 높이 들면 무게중심이 올라가 전복 위험이 커지고, 지면에 붙이면 요철에 걸려 화물이 흔들리거나 포크가 손상된다. 80cm 이상은 너무 높고 지면 밀착은 너무 낮다. 적재할 때는 화물 근처에서 속도를 줄이고 화물 앞에서 정지해 무너지거나 파손될 위험이 없는지 확인한다. 화물을 높이 들어 올려 아랫부분을 확인하며 출발하면 시야가 가려지고 전도 위험이 커진다.
장치와 차체의 성질을 안다. 작업장치는 화물을 싣고 내리거나 운반하는 데 쓰는 장치로, 마스트는 포크가 올라가는 레일, 캐리어는 포크를 부착하는 지지대, 드럼 클램프는 원통형 화물을 잡는 장치다. 자이언트 리퍼는 바위를 부수는 굴삭기·불도저 장비라 지게차 작업장치가 아니다. 지게차는 자동차처럼 스프링 현가장치를 쓰지 않는다. 화물을 높이 든 채 이동하므로 스프링이 있으면 차체가 좌우로 흔들리는 롤링이 생겨 화물이 떨어질 수 있기 때문이다. 승차감보다 화물의 안정성을 우선한 설계다.
학습목표: 리프트 레버와 틸트 레버 조작으로 포크를 15∼20cm 들어 올리고 마스트를 뒤로 기울이는 방법을 수행할 수 있다.
리프트(lift) 레버: 당기면 포크가 올라가고, 밀면 포크가 내려간다.
학습목표: 기어 선택 레버의 위치와 1~3단 사용, 중립(N)/전진(F)/후진(R) 조작법을 설명할 수 있다.
기어 선택 레버를 앞뒤로 돌려 속도 (1~3단)를 조정하고 중립(N) 위치에서 앞뒤로 밀고 당겨 전진(F),후진(R) 으로 조정 할 수 있다.
NCS 학습모듈 1407040102 지게차 운전기능 · 2-1. 방향 전환
선지 판단은 조작 순서와 레버의 이름을 가르는 방식이다. 실을 때 전경, 운반 후경, 내릴 때 전경이다. 운반은 마스트 후경 약 4도, 포크 높이 20~30cm다. 마스트 기울임은 틸트 레버, 상하 이동은 리프트 레버다. 리프트 실린더는 승강, 틸트 실린더는 경사다. 높이 들어 출발은 틀리다. 자이언트 리퍼는 지게차 장치가 아니다. 스프링을 안 쓰는 것은 롤링으로 화물이 떨어질 위험 때문이다.
지게차의 화물 운반 작업 중 가장 적당한 것은?
정답 ② · 지게차로 화물을 운반할 때는 마스트를 뒤로 약 4° 정도 경사(틸트백)시켜 포크 위의 화물이 앞으로 미끄러지거나 낙하하지 않도록 안정된 상태로 운반해야 합니다. 1번 댐퍼, 3번 바이브레이터, 4번 샤퍼는 지게차의 주행·운반과 관련된 표준 용어가 아니며 실제 안전 운반 절차상 존재하지 않는 개념이므로 오답입니다.
지게차 운반 시 화물 낙하 방지를 위해 마스트를 뒤로 약 4° 정도 경사시켜야 한다.
화물을 적재하고 주행할 때 포크와 지면과 간격으로 가장 적당한 것은?
정답 ④ · 지게차로 화물을 적재하고 주행할 때는 포크를 지면에서 약 20~30cm 정도 띄운 상태로 주행하는 것이 안전기준이다. 너무 낮으면(지면 밀착) 노면 요철에 걸려 화물이 흔들리거나 포크가 손상될 수 있고, 너무 높으면(80~85cm 등) 무게중심이 높아져 전복 위험이 커지므로 적절한 높이를 유지해야 한다.
지게차 주행 시 포크 높이는 지상 20~30cm로 낮게 유지해 무게중심을 안정시켜야 전복을 막는다.
지게차의 마스트를 앞뒤로 기울이는 작동은 무엇으로 조작하는가?
정답 ① · 지게차의 마스트를 앞(포워드)이나 뒤(백워드)로 기울이는 동작은 틸트 레버(tilt lever)로 조작하며, 이를 통해 화물의 적재·하역 시 안정성을 확보한다. ②포크는 화물을 지지하는 부품 자체이지 조작레버가 아니며, ③리프트 레버는 포크를 상하로 승강시키는 레버, ④변속 레버는 주행 속도(기어)를 변경하는 레버로 마스트 기울임과는 무관하다.
마스트의 앞뒤 기울임 조작은 틸트 레버가 담당하며, 리프트 레버는 상하 승강용이다.
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