개념 한 쪽
계기는 흐름의 방향을 보여주고, 부품은 맡은 일이 따로 있다. 엔진이 멈춘 채 전류계가 (-)를 가리키면 방전이고, 충전은 발전기의 일이다. 축압기는 저장과 보상, 밸브는 유량 분배를 맡는다.
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출제기준 단원 「퓨즈 및 계기장치 구조와 기능」의 공개 문제 3개를 묻는 꼴별로 나누면 이렇습니다.
| 묻는 꼴 | 문제 수 | 무엇을 묻나 |
|---|---|---|
| 과열 원인 판별 | 1 | 자동변속기가 뜨거워지는 까닭이 아닌 것 |
| 부품 기능 매칭 | 1 | 먼지가 실린더로 들어가지 않게 하는 부품 고르기 |
| 세척액 선택 | 1 | 기름때를 없애는 데 알맞은 액 고르기 |
전류계의 방향을 읽는다. 전류계는 축전지에서 전류가 빠져나가면 (-) 방전, 들어오면 (+) 충전으로 가리킨다. 엔진이 꺼져 있으면 발전기가 돌지 않아 충전이 불가능하므로, 이때 (-) 지시는 전조등을 켜 두었거나 배선에서 전기가 새거나 예열장치를 작동시킨 것처럼 전류를 쓰는 일이 원인이다. 엔진 정지 상태에서 충전이 된다는 것은 물리적으로 성립하지 않는다.
시동장치의 보호를 안다. 스타트 릴레이는 시동 스위치를 보호하고 기동전동기에 충분한 전류를 보내기 위해 설치한다. 시동 스위치를 누를 때 큰 전류가 스위치를 직접 지나면 스위치가 타버릴 수 있어, 스위치는 작은 전류만 다루고 큰 전류는 릴레이가 처리한다. 이때 배선 저항에 따른 전압 강하도 줄어든다. 축전지를 충전하는 것은 발전기(알터네이터)의 역할이지 스타트 릴레이의 목적이 아니다.
유압 부품의 역할을 가른다. 피스톤 로드에 묻은 먼지나 오염 물질이 실린더 안으로 들어가는 것을 막는 것은 더스트 실이다. 필터는 오일 자체의 이물질을 거르고, 밸브는 흐름을 제어하며, 실린더 커버는 끝부분을 덮어 보호한다. 축압기의 용도는 에너지 저장, 충격과 맥동 흡수, 압력 보상이며, 유량의 분배와 제어는 분류밸브나 컨트롤 밸브가 맡는다. 모터그레이더에서 블레이드를 회전시키는 서클 장치처럼 연속 회전이 필요한 곳에는 유압모터를 쓰고, 블레이드를 들어 올리거나 좌우로 미는 리닝장치, 승강장치, 횡송장치는 직선 운동이므로 유압실린더를 쓴다.
기어와 오일의 성질을 안다. 유성기어 장치는 중앙에서 동력을 받는 선기어, 선기어 주위를 돌며 동력을 전달하는 유성기어, 유성기어를 감싸는 링기어, 유성기어를 지지하는 유성캐리어로 구성된다. 베벨기어와 클러치기어는 유성기어 장치의 필수 부품이 아니다. 온도 변화에 따라 유압오일의 점도가 얼마나 변하는지를 나타내는 지표는 점도 지수다. 점도 지수가 높을수록 온도가 변해도 점도가 크게 달라지지 않아 안정적이다. 단순한 점도는 특정 온도에서의 흐름 저항을 뜻할 뿐 온도 변화에 따른 변화 정도를 나타내지 않는다.
열과 세척을 다룬다. 자동변속기가 과열되는 원인은 오일이 부족해 냉각과 윤활이 안 되는 경우, 오일 쿨러가 막혀 열을 식히지 못하는 경우, 무리한 과부하 운전, 메인 압력이 높아 마찰열이 늘어난 경우다. 오일 수준이 높은 것은 과열의 직접 원인이 아니다. 엔진 오일의 온도가 오르는 원인도 과부하, 오일 냉각기 불량, 점도가 부적당해 내부 마찰이 커진 경우이며, 유량이 많은 것은 방열에 유리해 원인이 아니다. 엔진블록의 찌든 기름때를 세척할 때는 기름때를 잘 녹이는 유기용제인 솔벤트를 쓴다. 냉각수는 세척력이 약하고, 절삭유는 가공용이며, 엔진오일은 오히려 기름때를 남긴다.
학습목표: 계기장치를 경고장치와 지시장치로 구분하고 각 기능을 설명할 수 있다.
계기장치를 기능적 요소로 구분하면 시스템의 이상 유무와 안전 상태를 알려주는 경고장치, 주행에 필요한 정보를 제공해 주는 지시장치로 구분할 수 있다.
NCS 학습모듈 1407040101 지게차 장비구조 · 2-1. 전기장치
선지 판단은 전류의 방향과 부품의 용도를 가르는 방식이다. 전류계 (-)는 방전이고 엔진 정지 중 충전은 불가능하다. 스타트 릴레이는 스위치 보호와 전류 공급이고 충전은 발전기다. 로드의 먼지 차단은 더스트 실이다. 축압기는 저장·흡수·보상이고 유량 분배는 밸브다. 모터그레이더의 회전장치는 유압모터, 승강과 리닝은 실린더다. 유성기어는 선기어·유성기어·링기어·캐리어다. 점도 지수는 온도에 따른 점도 변화를 나타낸다. 변속기와 오일의 과열에 오일 과다는 들지 않는다. 부품 세척은 솔벤트다.
자동변속기의 과열 원인이 아닌 것은?
정답 ③ · 자동변속기 오일 수준이 높은(과다한) 것은 과열의 직접 원인이 아니며, 오히려 오일량이 부족할 때 냉각과 윤활이 제대로 이루어지지 않아 과열이 발생합니다. 오답 소거: ①메인 압력이 높은 것, ②과부하 운전, ④오일쿨러 막힘은 모두 자동변속기 과열의 실제 원인입니다.
자동변속기 과열은 오일 부족, 과부하, 쿨러 막힘 등이 원인이며, 오일 수준이 높은 것은 직접적인 과열 원인이 아니다.
유압장치에서 피스톤 로드에 있는 먼지 또는 오염 물질 등이 실린더 내로 혼입되는 것을 방지하는 것은?
정답 ② · 정답 근거: 유압 실린더의 피스톤 로드 부위에서 먼지나 이물질이 실린더 내부로 유입되는 것을 막는 부품은 더스트 실(dust seal)이다. 오답 소거: ①필터는 오일 속 이물질 여과, ③밸브는 유량·압력·방향 제어, ④실린더 커버는 실린더 외형 보호 역할로 로드 먼지 차단과는 직접 관련이 없다.
피스톤 로드의 외부 먼지가 실린더 내부로 유입되는 것을 차단하는 부품은 더스트 실이다.
다음 중 기관정비 작업 시 엔진블록의 찌든 기름때를 깨끗이 세척하고자 할 때 가장 좋은 용해액은?
정답 ③ · 솔벤트이다. 엔진블록에 찌든 기름때(그리스, 오일 찌꺼기 등)를 세척할 때는 유기용제인 솔벤트(세척유)를 사용하는 것이 가장 효과적이며 정비현장에서 표준적으로 쓰인다.
엔진블록의 찌든 기름때 세척에는 유기용제인 솔벤트가 가장 효과적이다.
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