지게차운전기능사 그리스 주입 점검 — 누설 점검과 유압 계통의 이상

누설 점검에서 볼 것을 가른다. 유압계통에서 오일이 새는지 볼 때 직접적인 원인은 씰의 마모와 파손, 볼트 체결부의 이완이다. 오일의 윤활성은 마찰을 줄이는 성능으로 오일 품질을 평가하는 항목이지 누설 점검 항목이 아니다.

온도의 원인을 구분한다. 수온조절기가 완전히 열리는 온도가 낮으면 냉각수가 이른 시점에 라디에이터로 순환해 냉각이 과도해지고, 엔진이 정상 작동온도에 도달하는 워밍업 시간이 길어진다. 반대로 개방온도가 높으면 과열 위험이 커진다. 유압오일의 온도가 오르는 원인은 과부하 작업, 오일냉각기 불량, 적절하지 않은 점도다. 유량 과다는 오일이 빠르게 순환해 열을 잘 배출하므로 온도 상승의 원인이 아니다.

부품의 구성과 발열 원인을 안다. 피스톤 링은 연소 가스를 막는 압축링과 실린더 벽의 여분 오일을 긁어내리는 오일링으로 구성된다. 인장링이라는 명칭은 존재하지 않는다. 종감속장치에서 열이 나는 원인은 윤활유 부족, 윤활유 오염, 기어 접촉불량이며, 플랜지부를 과도하게 조인 것은 직접적인 발열 원인이 아니다.

유압 회로의 역할을 구분한다. 어큐뮬레이터는 에너지를 저장하고 충격을 흡수하며 맥동을 줄이고 압력을 보상하는 장치이지, 압력을 올리는 주체가 아니다. 압력을 만드는 것은 유압펌프다. 일하던 중 유압펌프의 유량이 필요하지 않게 되면 오일을 낮은 압력으로 탱크에 돌려보내는 언로드 회로를 쓴다. 펌프를 무부하로 운전해 동력 손실과 발열을 줄이는 것이다. 시퀀스 회로는 순서 제어, 어큐뮬레이션은 에너지 저장, 블리드 오프는 속도 조절이 주된 역할이다.

고장의 모습을 읽는다. 운전 중 갑자기 유압이 발생하지 않으면 가스켓 파손이나 호스 파손으로 인한 누유, 오일량 부족을 먼저 본다. 피스톤 마모는 유압이 나오면서 힘이 약해지고 속도가 느려지는 성능 저하가 서서히 나타나는 요인이라, 갑작스러운 무압력의 점검 항목과는 거리가 멀다. 작동유 속에 녹아 있던 공기가 기포로 빠져나오는 공동현상은 캐비테이션이라 하며 펌프 소음과 진동, 효율 저하를 일으킨다. 노킹과 조기 착화는 엔진 연소 현상이라 유압 기포와 무관하다. 운전 중 배터리 충전 표시등이 켜지면 알터네이터와 벨트, 배터리 같은 충전계통을 점검한다.