지게차운전기능사 윤활유 및 냉각수 점검 — 점도와 압력의 원리

점도의 영향을 읽는다. 윤활유 점도가 너무 높으면 유동성이 떨어져 시동할 때 마찰 저항이 커지고 필요 이상의 동력이 소모된다. 반대로 점도가 너무 낮으면 보호막이 제대로 형성되지 않아 엔진이 손상될 수 있다. 겨울철에는 기름이 더 걸쭉해지므로 점도가 낮은 오일을 쓴다. 유압오일도 같아서, 오일 점도가 높아지면 유동 저항이 커져 압력이 상승하거나 흐름이 막히므로 오일 압력이 낮아지는 원인이 아니다. 압력이 낮아지는 원인은 펌프 마모, 점도 저하, 누설이다.

압력을 만드는 요소를 가른다. 유압펌프 중 피스톤펌프는 피스톤의 왕복운동으로 높은 토출압력을 내어 고압이 필요한 건설기계 유압장치에 쓰인다. 기어펌프와 베인펌프는 저압과 중압용이고, 나사펌프는 저압과 저소음 용도다. 압력조절밸브의 스프링 장력을 높이면 밸브가 열리는 설정 압력이 높아져 시스템 최고 유압이 상승한다. 토출량은 펌프가 오일을 밀어내는 양의 문제라 압력 조절과 직접 관계가 없다.

밸브와 계통 부품의 역할을 구분한다. 회로 안 유체의 흐르는 방향을 조절하는 것은 방향제어밸브다. 압력제어밸브는 압력의 크기를, 유량제어밸브는 유체의 양을 조절하며, 유압 액추에이터는 밸브가 아니라 작동 장치다. 유압유는 제조사가 지정한 점도와 규격에 맞춰 선택해야 하며 운전자가 임의로 고르면 고장의 원인이 된다. 유량이 부족하면 보충하고, 오염되거나 낡으면 교환하며, 먼지와 물이 들어가지 않게 막는 것이 올바른 관리다. 터보차저는 배기가스 에너지로 터빈을 돌려 흡입공기를 압축해 실린더에 공급하는 장치다. 냉각수 유량 조절은 수온조절기, 기관 회전수 조절은 거버너, 윤활유 온도 조절은 오일쿨러의 역할이다. 유성기어장치는 선기어, 유성기어, 링기어, 유성캐리어 네 부품으로 구성되어 감속과 역전을 수행한다.

시동과 진동의 원인을 가른다. 디젤기관은 압축착화 방식이라 압축압력이 충분히 높아야 착화가 잘 되고, 압축압력이 낮으면 시동이 걸리지 않는다. 따라서 압축압력이 높은 것은 시동 불량의 원인이 아니다. 연료 부족, 분사펌프 불량, 공기 유입은 연소 조건을 해쳐 시동 불량의 원인이 된다. 디젤엔진에는 점화플러그와 하이텐션코드가 없으므로 진동의 원인이 될 수 없고, 인젝터 막힘, 불균율, 분사압력 차이는 연소 불균형을 일으키는 진동 원인이다.