지게차운전기능사 휠 볼트, 너트 상태 점검 — 유압 계통의 구성과 압력

윤활 계통의 여과 방식을 구분한다. 윤활유 공급펌프에서 나온 윤활유 전부가 엔진오일 필터를 거쳐 윤활부로 가는 방식은 전류식, 곧 전량 여과식이다. 오일 일부만 필터를 거치는 방식은 분류식이며, 필터가 막혔을 때 우회 공급하는 절충형은 샨트식이다. 여과되는 오일의 양이 구분 기준이다.

유압장치의 장단점을 안다. 작은 동력으로 큰 힘을 내고, 안전밸브로 과부하를 막으며, 호스 하나로 운동 방향을 바꿀 수 있는 것이 장점이다. 반면 오일 누유와 이물질 혼입, 온도 변화 때문에 고장 원인을 찾기 어렵고 구조도 복잡하다. 고장 진단이 쉽고 구조가 간단하다는 설명은 장점이 아니라 장점의 반대다.

핵심 부품의 에너지 흐름을 익힌다. 유압펌프는 원동기의 기계적 에너지를 유압에너지로 바꾸는 장치다. 유압에너지를 다시 동력으로 바꾸는 것은 유압모터나 실린더이고, 어큐뮬레이터는 압력을 모아 두는 축압기, 압력계는 압력을 재는 계측기다. 유압식 굴삭기는 엔진 동력으로 만든 유압을 주행모터인 유압모터에 보내 트랙을 움직인다. 전기 모터나 변속기, 차동 장치는 유압식 주행의 동력원이 아니다. 유압장치에 쓰이는 펌프는 기어형, 베인형, 피스톤형이며, 분사펌프는 디젤 엔진의 연료 계통 부품이라 유압 동력 전달에 쓰이지 않는다.

이상 신호를 원인과 연결한다. 실린더 벽이 마멸되면 피스톤과의 간극이 넓어져 오일이 연소실로 들어가므로 오일 소모량이 증가하고, 압축압력과 폭발압력이 낮아지며 열효율이 떨어진다. 연료 여과기의 오버플로우밸브는 공기를 빼고 과압 때 연료를 탱크로 되돌려 압력을 조절하며 필터를 보호하고 펌프 소음을 줄이지만, 분사펌프의 압송 압력을 높이는 기능은 없다.

유압의 힘과 압력을 읽는다. 실린더의 자연낙하는 로드 측으로의 내부 누유로 지지 압력이 상실되어 생긴다. 컨트롤밸브 스풀 마모, 피스톤 시일 마모, 릴리프 밸브 조정 불량이 원인이며, 작동압력이 높은 것 자체는 원인이 아니다. 작업 중 힘이 떨어지면 시스템 최고 압력을 정하는 메인 릴리프 밸브의 조정 불량이나 마모를 먼저 의심한다. 로드 첵 밸브는 역류 방지, 방향 전환 밸브는 흐름 방향 전환, 메이크업 밸브는 유량 보충이 주된 기능이다. 호스는 보강 구조에 따라 견디는 압력이 달라 나선 와이어 브레이드가 가장 높고, 그다음이 이중 와이어, 단일 와이어, 직물 브레이드 순이다.