개념 한 쪽
철도운전 관련 용어와 운전 중 지켜야 할 안전기준을 정의한다. 여기에는 열차 조성 규정, 선로전환기 정위 원칙, 차내신호의 정보 흐름, 열차 방호 주체별 조치, 위험품 운송 시 응급물품, 악기후 시 신호 인식 기준, 제동축 비율에 따른 속도 제한 등 운전에 직접 적용되는 기본 규정을 포함한다.
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출제기준 단원 「철도운전의 정의」의 공개 문제 3개를 묻는 꼴별로 나누면 이렇습니다.
| 묻는 꼴 | 문제 수 | 무엇을 묻나 |
|---|---|---|
| 열차 조성 기준 판단 | 1 | 열차종별 조성 시 연결 가능한 차량 조건을 판별 |
| 위험품 응급물품 매칭 | 1 | 위험물 종류에 따른 필수 응급조치 물품을 가림 |
| 용어 정의와 정보 흐름 | 1 | 차내신호 등 운전용어의 정의와 정보 전달 방향을 확인 |
철도운전 용어는 주체와 방향, 위치를 명확히 이해해야 한다. 예컨대 '차내신호'는 지상장치에서 차상장치로 정보를 전달하여 운전실 내부의 표시장치로 운전사에게 조건을 지시하는 방식이므로 정보의 흐름은 지상→차상→차내로 이해해야 한다.
선로전환기의 정위는 열차 통행 빈도가 높고 안전성이 중요한 본선 방향을 기본으로 유지해야 한다. 단선 구간 정거장에서는 진입 및 통과가 주를 이루는 본선이 정위가 되어야 하며, 측선이나 피난선은 정위 우선순위에서 제외된다.
열차 조성 규정은 열차 종류별로 연결 가능한 차량 성능을 제한한다. 예를 들어 급행화물열차에는 차량 최고속도가 60km/h 이하인 화차를 연결할 수 없으므로 조성 시 속도 기준을 검토해야 한다.
열차 방호는 주체별로 수행 방법이 구분된다. 차장 및 기관사가 시행하는 방호에는 열차표지, 방호장치, 정지수신호 등이 포함되고, 1종 및 2종 방호와 같이 역무원이 수행하는 방식은 차장·기관사의 방호에 해당하지 않는다.
운전 중 기후 상태로 인하여 주간에 신호 현시를 식별하기 곤란하면 야간의 방식으로 운전해야 하며, 그 기준 거리는 200m이다. 제동축 비율은 제동력 확보와 속도 제한에 직접 연결되므로 비율 구간에 따른 제한 속도를 숙지해야 한다.
위험품 운송 시에는 화물 특성에 따른 응급조치 물품을 갖추어야 한다. 예컨대 휘산성독물 운송에는 방독면·중화제·밸브용 공구·누설탐지기 등이 포함되어야 한다.
동시 진입 허용 여부 판단 문제에서는 물리적 충돌 방지 장치의 존재 여부를 먼저 확인한다. 안전측선·탈선기 등 물리적 안전 장치가 설치되어 있어 충돌을 회피할 수 있어야 동시 진입을 예외적으로 허용할 수 있다는 점을 사례로 든다.
제동축 비율에 따른 속도 제한 문제에서는 비율 구간을 기억하여 대응한다. 예를 들어 제동축 비율이 40% 이상 60% 미만인 여객열차는 최고 운전속도를 70km/h 이하로 제한해야 한다는 규정을 사례로 적용한다.
열차종별에 의한 조성중 가장 맞는 것은?
정답 ② · 열차 종별에 따른 화차 조성 기준을 묻는 문제이다. 급행화물열차는 속도 등급이 높은 열차이므로 전체 열차 속도를 저하시키는 최고속도 60km/h 이하의 화차는 연결할 수 없다는 제한이 있다.
급행화물열차는 차량 최고속도 60km/h 이하의 화차 연결을 금지한다.
호송인이 호송화물별로 응급조치에 필요한 물품이 아닌 것은?
정답 ① · 위험물 종류별로 호송인이 비치해야 할 응급조치 물품 중 적절하지 않은 것을 찾는 문제이다. 휘산성독물 수송 시에는 중화제와 밸브용 공구 외에 방독면 등 개인보호구와 누설탐지기가 필수적으로 포함되어야 한다.
휘산성독물은 중화제와 밸브용 공구 외에 방독면 등 개인보호구(PPE)가 필수이며, 이는 응급조치 물품 목록에 포함된다.
위험품을 분류한 내용 중 틀린 것은?
정답 ① · 위험품의 분류 기준에 대한 설명 중 틀린 것을 고르는 문제이다. 위험품은 발화성, 부식성, 유독성 등 유해성 특성을 기준으로 화물최저톤수 기준표상 분류된다.
위험품 분류는 발화성, 부식성, 유독성 등 유해성 특성을 기준으로 하며, 내구성은 위험품 분류 기준이 아니다.
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