개념 한 쪽
나전선은 절연 피복이 없는 도체로, 재료와 구조에 따라 이름이 달라진다. ACSR은 강심 알루미늄 연선이고, H는 경동선, 동복강선은 강심에 구리를 입힌 쌍금속선이다. 전선 재료는 도전율·강도·가요성·내구성이 크고 비중이 작아야 한다.
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출제기준 단원 「나전선」의 공개 문제 3개를 묻는 꼴별로 나누면 이렇습니다.
| 묻는 꼴 | 문제 수 | 무엇을 묻나 |
|---|---|---|
| 재질 분류 판별 | 1 | 동복강선이 속하는 재질 분류 |
| 구비조건 옳고 그름 판단 | 1 | 전선의 구비조건 중 틀린 항목 고르기 |
| 성질로 종류 지목하기 | 1 | 인장강도 등 성질로 전선 종류 선택 |
2016년 CBT 전환 이전 시험에도 나왔습니다(2005년 4회).
ACSR은 Aluminum Conductor Steel Reinforced의 약자로, 강심 알루미늄 연선을 뜻한다. 강철 심선이 인장강도를 맡고 알루미늄이 전기를 전도하는 구조이다.
전선 약호 H는 Hard-drawn의 H로 경동선을 뜻한다. 구리를 여러 번 잡아 늘려 단단하게 만든 선으로 인장강도가 크므로 가공전선로에 주로 쓴다. 반면 연동선은 Annealed의 A를 붙이며, 부드럽고 유연성이 좋다.
동복강선은 강철 심선에 구리를 입힌 전선이다. 성질이 다른 두 금속을 겹쳐 만들었으므로 재질상 분류에서 쌍금속선에 속한다. 한 가지 금속만 쓴 경동선은 단금속선, 두 금속을 녹여 섞어 균질하게 만든 것은 합금선, 선재 구성으로 분류한 것은 합성연선이므로 서로 구별한다.
나전선 재료의 구비조건은 도전율이 크고 고유저항이 작을 것, 기계적 강도와 가요성이 풍부할 것, 내구성과 내식성이 클 것, 접속과 시공이 쉬울 것이다. 비중은 작을수록 좋으며, 비중이 크면 도체가 무거워져 전주와 철탑의 하중과 비용이 커진다. 따라서 「비중이 클 것」은 구비조건이 아니다.
약호 문제는 영어 머리글자를 풀어 뜻을 맞춘다. ACSR은 강심 알루미늄 연선, H는 경동선, A는 연동선이다. 가공전선로에는 인장강도가 큰 경동선을 쓴다.
재질 분류 문제는 만드는 방식을 본다. 강심에 구리를 입힌 동복강선은 두 금속을 겹친 쌍금속선이다. 구비조건 문제에서 「비중이 클 것」이 보이면 다른 조건과 반대 방향이므로 틀린 조건으로 판단한다.
2005년 4회가공전선에서 구리복강선(동복강선)은 재질상의 분류에서 어떤 선에 속하는가?
정답 ③ · 가공전선의 재질상 분류에서 동복강선(구리복강선, copper-clad steel wire)은 강심(인장강도)에 구리를 피복하여 도전율을 보완한 선으로, 서로 다른 두 금속을 조합했다는 의미에서 '쌍금속선(bimetallic wire)'으로 분류한다. 단금속선은 단일 재질(예: 경동선), 합금선은 하나의 균질 합금(예: 알드레이선)이라는 점에서 구분된다.
동복강선은 강심에 구리를 피복한 두 금속의 조합이므로 쌍금속선으로 분류한다.
전선 및 케이블의 구비조건으로 맞지 않는 것은?
정답 ③
전선 재료는 도전율·강도·가요성·내구성이 클 것, 비중은 '작을' 것 — 비중이 크다는 틀린 조건이다.
일반적으로 인장강도가 커서 가공전선로에 주로 이용하는 구리선은?
정답 ①
인장강도가 큰 구리선은 경동선(硬銅線) — 하늘에 거는 가공전선로용이다.
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